江苏连云港讯 “智能监控系统发出的警报很及时， 现场已经对发生位移的路基打设抗滑锚杆进行加固。 ”2018年12月19日， 在中铁四局连徐铁路项目部的当天碰头会上， 总工程师郭小楠正在对18日发生的路基位移问题进行反馈。
　　自 2018 年 3 月份起， 项目部开始集中施工距营业线最小距离为1米的承台基坑， 基坑开挖极易影响已有路基的边坡结构状态， 导致路基或铁轨产生位移， 从而严重威胁行车安全。为保证对基坑开挖状态的实时掌握， 必须由专业人员每 2 至 4 小时测量一次， 费时费力。为此， 项目部研发出了营业线无人值守沉降位移观测系统。
　　该系统主要由智能观测机器人、沉降传感器、 拉线位移传感器、 数据自动传递及处理等系统组成。在开挖基坑的四周， 埋设观测点和传感器， 每500米设置一台智能机器人， 由智能机器人校准基准点之后， 对观测点进行测量， 实时监控开挖基坑周围的沉降位移情况， 测量数据实时传送至处理系统， 数据超过设定的报警阈值后，系统会将报警信息发送至相关人员手机上。智能机器人则会现场发出警报， 提醒现场人员及时处理发生问题的基坑。
　　截至目前， 项目部共投入资金170余万元， 设置观测点100多个， 智能机器人5台， 涵盖了临近营业线已开挖的全部26个承台。自本系统应用后， 共发生报警3次， 每次发生后都能得到管理人员及时响应， 让路基位移重新 “归零” ， 至今为止未出现威胁行车安全的事故。 （查普耀 王晶）