两度抢险，鏖战十余日，8月15日，受泥石流影响而两度中断运输的成昆铁路阿寨至白果区间恢复运营。
　　成都铁路局集团公司称赞参加抢险的中铁十局“关键时刻勇担当，危难之时见真情，在你们身上充分体现出了老成昆精神”。
　　7月30日20时40分和8月2日8时20分，1.1万立方米和1.8万立方米泥石先后直接掩埋在成昆铁路阿寨至白果区间铁道线上。
　　中铁十局成昆项目部员工全力以赴，在美丽的大凉山参与打了一场铁路抢险攻坚战。
　　金宝是中铁十局成昆项目部常务副经理。接到参与支援和抢险的通知后，他立即组织，迅速调集了大型挖掘机、铲车、指挥车辆以及40多名人员，投入抢险工作中。他坐镇现场指挥，连续两昼夜不眠不休。“兵随将领草随风，队伍跟随排头兵”。中铁十局抢险人员克服了清理工作量大、抢险作业面场地狭小、交通不便、天气炎热等困难，两次抢险完成分配任务时间都比预定时间提前，为恢复通车赢得了宝贵时间。完成任务，面对大家的问候，金宝说，能够参加抢险，是成都铁路局各级领导对中铁十局的充分信任，他们为向成都铁路局递交了满意的答卷而感到十分荣幸。
　　年过半百的王永根是项目部副经理。他是中铁十局一公司2017年度“十大感动人物”。这名老党员、老先进在两次抢险过程中，担任现场统筹和指挥协调任务。尽管他的身躯有些佝偻，两鬓出现了白发，然而他眼睛里却总透着坚定。人如其名，他的“根”扎在现场。他与抢险人员一起坚持连续跟班作业。两次抢险，组织有序，并且未发生任何机械设备和人员伤害事故。
　　今年32岁的崔振宇，是项目部最年轻的副经理。铁路险情发生后，他主动请缨参加抢险。第一次抢险结束后到第二次险情发生只有短短10个小时，体力还未得到完全恢复的他向领导请示：我参加了第一次的抢险，有一定的现场抢险经验了，知道如何展开快速抢险和应对一些突发情况。于是，他又参加了第二次抢险。面对大面积淹没了铁道线路的泥石流，他没有犹豫、退缩，协调和指挥挖掘机在泥浆中行动自如，同时维护好了抢险现场安全秩序。 
　　“虽然两次抢险累点苦点，但那是对我人生的历练，更是我人生成长道路上一笔宝贵财富。”这是刚刚年满30周岁的魏建国发自内心的感慨。他是项目部见习副经理兼三工区工区长。接到抢险紧急通知后，他迅速组织工区两台挖掘机赶赴甘洛火车站货场，通过铁路平板车将机械设备运抵灾害现场。作为抢险现场指挥组的成员，他一方面与站段铁路部门之间加强沟通与联络，严格按照铁路局抢险方案清理倒运泥石；另一方面时刻盯控机械设备作业，保障施工安全。他两次在抢险现场分别连续坚持了28和40个小时，与其他抢险人员一起顺利完成了泥石清理倒运任务。大伙儿称赞小魏是项目部里年轻的“铁人”。
　　王福凯是与中铁十局一公司长期合作的协作队伍负责人。两次抢险中，他不计个人得失，坚决服从命令、听从指挥。他为连续参加两次铁路抢险而感到非常自豪和骄傲。他说：两次铁路抢险，我们的队伍不仅经历了一次严峻考验，还检验了在关键时刻我们队伍的应急处置和快速反应能力。他在第一时间率领6台挖掘机和15名驾驶人员、现场负责人火速奔赴抢险现场。到达后，他日夜坚守现场，不停地指挥挖掘机、铲车疏通道路。他们采取挖掘机接力倒运的方式，快速地将掩埋在铁道线上的泥石清运出来。项目部认为，两次抢险累计清理泥石2.9万多立方米，王福凯队伍立下了头功。然而身体疲累的他，没有一句怨言。
　　今年28岁的王磊是挖掘机驾驶员。他说，他曾经参加过新疆地区的铁路抢险，那是在一望无际的原野上，这两次参加成昆线铁路抢险就不同了，山高路陡，难度大、风险大、场地狭小。而且，这两次抢险设备多、人员多、场面大、数量大、时间紧，是他第一次所经历。王磊把参加成昆铁路抢险当作展示个人技能的舞台，大显身手，也把抢险当作一次向其他司机取长补短、学习提高的难得机会。王磊驾驶着挖掘机在现场一干就是连续10多个小时。他为了抢时间，竟然忍着，减少“方便”次数，放弃中途休息，争分夺秒挖运泥石。伙计们劝他休息一下，他说：抢险不能像平时正常施工一样，关键时刻就是考验、锻炼我们驾驶员的意志和品质。王磊是所有参加抢险20多名驾驶员中的佼佼者，也是所有驾驶员中吃苦耐劳、无私奉献的一个缩影。完成两次抢险任务后，他面对照相机镜头自豪地说：我们抢险的模样都已经上新闻了，再苦再累也值得。那种发自内心的微笑、乐观、自豪与坚强，都写在了他的脸上。 刘敬渭 杜霞迎