河北张家口讯 4月19日11时30分，由中铁六局承建的京新高速公路三期南洋河特大桥在京包铁路上空，历时110分钟逆时针旋转81度，与引桥实现完美对接。
　　南洋河特大桥全长1073米，是京新高速公路三期河北段控制性工程、全线唯一一座上跨京包铁路转体特大桥。梁体下部距京包铁路最小距离仅有8米，京包铁路为既有线双线铁路、繁忙的客货铁路干线，平均每20分钟就有一趟列车经过。为减少施工对既有铁路运行的干扰，确保安全，工程采用了“先建后转”工艺，即先沿铁路平行方向建设桥体，再将建好的桥体沿逆时针方向转体至设计位置，从而上跨铁路。
　　为了这个身高28.3米、臂长100米、重1.5万吨的庞然大物的建设和“转身”，项目部遇到了不少困难。转体T构预制梁施工位于半山坡上，高差很大，作业困难；桥体吨位重，采用了钢立柱、贝雷梁、盘扣架等多种方式支撑，体系复杂；工程施工周期短，地处高寒区域。
　　为了有效管控，冬施期间，项目部采用了“无线网全覆盖电子测温”新技术控制混凝土温度，技术人员通过手机即可远程实时观测桥体保温效果。在正式转体施工前，项目部对桥梁进行了试转，对转体结构的安全系数及转体时间等指标进行了精确计算；转体过程中，项目测量组、观测组、操作组等精密协作，对桥体平衡性、中墩垂直度、桥轴线正确性进行全程监测，确保了桥体安全精准就位。 （郜丽丽 于舰）