合肥讯 3月30日10时38分，我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机圆满完成了合肥轨道交通3号线2标段掘进任务，历时约10个月，累计行进2369.65米，最高日掘进28.5米、最高月掘进397.5米，与同类新盾构机相比，使用效果位居前列。
　　这台土压平衡盾构机是中铁隧道局针对合肥地层组织再制造的，不仅优化了系统，恢复了原机性能，而且首次研发使用了国产主轴承。新制主轴承由中铁隧道局牵头，联合洛阳LYC轴承公司研制。该轴承直径2.6米，能满足直径6~7米盾构机连续工作1.5万小时以上。
　　这次掘进是我国突破盾构机主轴承自主研制瓶颈技术后首次进行的掘进，也表明国产主轴承经受住了实践检验，对推动盾构机核心部件国产化具有重大意义。
　　据了解，盾构机具有短使用周期、高价值成本等特点，当前国内保有量已超1500台。随着其“老龄化”，大量盾构机面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废等问题，对其实施再制造，具有显著的社会效益和经济效益。
　　中铁隧道局是国内拥有盾构/TBM数量最多、种类最全、使用较早的企业，也是行业内唯一被工信部列为盾构机再制造试点的施工企业。2017年年底，中铁隧道局再制造土压平衡盾构机（6米≤Ø<7米）通过现场审核、产品检验与综合技术评定，成功入选工信部《再制造产品目录（第七批）》。 （杨进进 王松坡 刘亚辉）