广东珠海讯 3月26日，珠海洪鹤大桥2标桩基全部灌注完成，标志着中铁大桥局在全线率先完成第一个分项工程。该标段是全桥桩基施工难度最大的标段，中铁大桥局创新性地采用反循环冲击钻等技术破解了溶洞施工难题，也为洪鹤大桥其他标段乃至珠海特殊地质条件下的建造桥梁积累了宝贵的经验。
　　洪鹤大桥2标段长970米，包括二分之一洪湾水道主航道桥和二分之一磨刀门水道主航道桥，共有5个桥墩。其桩基工程共有48根主墩桩基和24根辅助、过渡墩桩基，均为钻孔灌注嵌岩桩。
　　洪鹤大桥有限公司总工程师杨斌财介绍，虽然标段总长度不长，但在桩基施工上却是全线最具挑战、难度最大的。作业现场地质情况复杂，30根桩基存在溶洞;单桩溶洞数量多且位置深，呈串珠状，单桩溶洞数量甚至多达10层，桩基最大钻孔深度更达120米;钻岩深度大，最大达29.7米，且岩石强度高。
　　在此情况下，工程技术人员创新性地采用反循环冲击钻进行溶洞处理。反循环冲击钻带有回旋功能，能在冲击处形成小平面，进而提高成孔效率，还不容易卡钻，是溶洞环境施工的宝贵经验。杨斌财还介绍，除了在施工工艺上的突破，施工中应用的“旋挖钻+回旋钻”组合装备，其技术不仅在全球领先，在国内也较少运用。
　　据了解，珠海洪鹤大桥2标段桥型为双塔双索面叠合梁斜拉桥，500米的跨度刷新了珠海建桥纪录，2016年年底正式开工，2017年3月18日首个主墩桩基开钻。 （江辉 衷爱国）