成都讯 3月18日，中国中铁投融资建设的成都地铁1号线三期开通试运营。作为地铁1号线一、二期工程在城市南北走向主轴上的延伸线，号线三期的开通实现了成都中心城区和天府新区核心区的快速连接。
　　1号线三期全长约17.08公里，共设车站13座，是目前成都车站数量最多的地铁线路。工程由中铁成都轨道交通工程指挥部建设管理，设计单位为中铁设计、中铁隧道院、中铁西南院、中铁二院；参建单位有中铁一局、二局、三局、五局、六局、七局、八局、广州局、隧道局、中铁建工、中铁装备、中铁物贸。
　　开通仪式在西博城站举行，股份公司监事会主席刘成军等出席。西博城站是我国西部最大的地铁交通枢纽，也是我国西部第一个地铁4线换乘站，是一座集多条地铁、道路交通、商业、园林景观为一体的交通综合体。工程总规模17万平方米、总建筑面积35.4万平方米。西博城站的福州路桥，全长376.5米，单幅宽度77.4米，单片梁混凝土量达6000立方米，梁宽为亚洲之最。为解决大体积混凝土预制时容易出现开裂的难题，中铁一局四公司项目部优化混凝土配合比，在横梁内分上、中、下三层加设U形蛇状冷却水管给混凝土降温，同时设置后浇带，保证了工程质量。桥梁施工高峰期投入1200人，月完成最高产值7500万元。
　　施工中，面对工期紧、任务重、压力大等情况，中国中铁各参建单位攻坚克难，分别解决了线路下穿多个重特大风险源以及在重特大风险源“横向扩挖”等施工难题。铺轨基地由4个增加至6个，加快铺轨进度，确保了全线“轨通”节点工期。各单位在1号线三期共投入盾构机23台，其中中国中铁自主研发的盾构机达到16台。
　　广福站以南至科学城站，有7个盾构区间、3个暗挖区间为低瓦斯隧道，是成都地铁开工建设以来第一条低瓦斯隧道线路。中铁成都轨道交通工程指挥部通过督导完善施工方案、提供技术保证，严格把控进洞关口、改造升级设备、强化资源配置，严格执行瓦斯监测和双监制度，狠抓过程管理，实现了盾构机在低瓦斯地层安全均衡掘进。 (李建英)