自上次党代会以来，中铁大桥院始终以引领中国桥梁技术发展为己任，着力强化桥梁勘测设计的专业优势和创新能力，实施“以桥为主，多元并进”战略，带动铁道工程、建筑、城乡规划、市政工程、轨道交通等业务板块整体发展。 
　　大桥院不断加强科技创新基础建设，积极深化创新体制机制改革，大力培育高素质创新人才队伍，企业核心竞争力不断提升，取得了一批高水平创新成果和原创核心技术。 
　　期间，大桥院分别承担国家级、省部级科研项目（课题）5项和53项；获得科技进步奖国家级4项、省部级12项、国家认可社会机构35项；获省部级技术发明奖1项、詹天佑大奖5项、国际桥梁大会乔治·理查德森奖1项、国际桥协杰出结构工程奖2项、英国卓越结构工程大奖1项、菲迪克工程项目优秀奖4项。 
　　大桥院通过自主创新，掌握了一批桥梁建设核心技术，在公铁两用桥梁、大跨度高速铁路桥梁、铁路跨海大桥等关键技术以及新材料、新结构、新设备、新工艺方面达到了国际领先水平。从大胜关大桥的Q420qE钢到沪通大桥的Q500qE钢，中国桥梁结构钢实现了升级换代，各项性能指标达到国际同类领先水平。桥梁用拉索钢丝的强度走过了一条从1570兆帕到2000兆帕不断提高的道路。桥梁深水沉井基础、深水设置式基础、三主桁钢桁梁、斜主桁钢桁梁、板桁组合结构、箱桁组合结构、钢混组合结构等新结构应用于高铁大跨度桥梁建设中。风-车-桥耦合振动分析技术的不断发展，为高铁大跨度桥梁的建设提供了必要的技术支撑。桥梁健康监测技术保证了桥上高速行车安全。钢桁梁整体化工厂制造工艺不断创新，实现了整节段拼装架设、全焊接桁片单元架设、两节间整体焊接架设和整孔钢桁梁焊接整体架设的创新跨越。这一系列集成创新成果的应用，标志着中国高铁大跨度桥梁核心技术领跑世界。
　　“创新永无止境”，中铁大桥院将以强烈的使命感和勇于创新的精神，为中国高铁和桥梁科技的进步做出更大的贡献！ 梅大鹏 洪芬