骄阳似火的三伏天，走进中铁大桥局长沙湘府路快速化改造工程Ⅰ标预制构件厂区，我们看到一个个高低不一的混凝土桥墩整齐地排列着，静静地等装待运。 
　　从项目部党工委书记江学文的介绍中得知，湘府路快速化改造工程属于运用装配式施工的市政工程，这也是这项工程的一大亮点。 
　　抱着好奇和学习的心情，我们来到预制构件厂实地观摩了桥墩的施工过程。 
　　原来，桥梁装配式施工，就是将建桥的桥墩、盖梁以及钢板组合梁等构件在工厂里制造完成后，再运至现场安装。一工区总工王小虎幽默地形容道：“我们可以把这些事先制造好的构件想象成一块块积木，在施工现场只需把他们拼合在一起。” 
　　这种“搭积木”的施工方式，具有工厂化、轻型化、快速化、装配化和绿色化的优势。这种施工方式在欧美及日本已经广泛采用，我国也正在大力推进。 
　　一工区经理高华峰说，湘府路是市区主要交通干道，街道两旁是林立的高楼和居民区。Ⅰ标工程延绵近5公里，特别是二工区地段的高架桥还要横向跨越原万家丽立交桥，并与之连接，另外还有8个匝道。若采用以往常规的施工方法，那么街道路面的开挖、土方的运输、建筑材料的堆放、工程机械的轰鸣，无疑会给城市的交通、环境等带来很大影响。 
　　确实，现在采用装配式施工的工地干净整洁又清爽，比传统建筑工地颜值要高上很多。 
　　在湘府路快速化改造工程中，预制构件厂承担了全桥498个桥墩和185个盖梁的制造任务。构件如此之多，如何保证在安装过程中不会出错？ 
　　答案是他们每一个都有自己的“ID”。高华峰说，为了保证立柱运输的顺利，在厂内需对每个立柱进行二维码标识，并且根据工期安排，提前将要安装的立柱存放至平放台座，然后通过吊机像在超市从架子上“取货”，通过合理的施工组织设计，明确的责任分工，达到立柱快速预制、运输、安装的目的。 曾广林 江辉