中铁五局承建的玉磨铁路6标全长约25公里，大部分为隧道工程，有5.5座计24.38公里。其中17.48公里的安定隧道（中铁五局施工8.82公里）和11.3公里的通达隧道是重难点隧道。项目部自2016年8月份正式开挖进洞以来，两座隧道的4个斜井都突遇大涌水，最大涌水量约300立方米//时。
　　据统计，项目开工以来，各隧道斜井涌水已超过40余次。隧道大涌水造成开挖掘进困难、喷射混凝土超耗、工效严重低下、安全风险陡增等情况，施工严重受阻。特别是安定隧道1号和2号斜井的平均长度超过2400米，斜井坡度几乎达到极限的12%，工期面临巨大挑战。
　　3月上中旬，笔者在现场看到，工人们顶着头上哗哗的流水打风钻，涌水前三个小时能完成的工作量现在要五六个小时。每次作业归来，工人们个个全身淋湿，体力严重透支；出碴时，运输车经常打滑“趴窝”；初期支护喷施混凝土时，经常是混凝土一喷上去，被水一冲刷就一块块地掉下来，需要反复喷射才能成功。据了解，涌水使各道工序的时间普遍延长了一两倍。
　　安定隧道1号斜井施工班组负责人刘良生说，他干隧道10多年，第一次遇到这么难打的隧道，让他这个常干隧道的“老江湖”都应接不暇。
　　通达隧道1号斜井施工班组负责人胡志力说：“三级围岩斜井每月一般可以开挖160米左右，在这里竭尽全力也只能达到100米左右。”
　　“兵来将挡，水来土掩”。目前，在云南太阳城元江的红河谷里，中铁五局人正在与隧道大涌水斗智斗勇，一场鏖战“水帘洞”的战役进入了拉锯之中。项目经理管元平表示：“涌水再大，没有我们的决心大；困难再大，没有我们的勇气大，我们项目部有决心和信心攻克这一难关。” 
　　
　　图①：通达1号隧道斜井掌子面涌水如瀑。
　　图②：这不是哭泣！他是一名打30米超前钻孔的工人，抹去溅进眼中的水，继续再作业。
　　图③：洞外二十多摄氏度，洞内水中只有几度。项目部员工来到通达隧道1号斜井掌子面进行抽水作业。
　　图④：全副武装的开挖工在水中顶着拱顶倾泻的涌水顽强掘进。  
　　何增旺 胡金卫 周高全  摄影报道