他设计过世界最大跨度单线铁路拱桥——水柏铁路北盘江大桥，主持过干线铁路桥主跨最大的南昆铁路清水河大桥，负责过世界最大跨度铁路钢桁斜拉桥——渝利铁路韩家沱长江大桥……
　　工作28年来，中铁二院集团公司副总工程师、教授级高级工程师陈克坚长期从事桥梁技术研究和设计工作，由他主持的部控科研项目达6项，研究成果多项达到国际先进水平，部分达到国际领先水平，获国家科技进步二等奖1项，省部级科技进步特等奖1项、一等奖6项，国家优秀设计银奖1项、铜奖1项,省部级优秀设计一等奖8项。
　　他是南昆铁路清水河大桥设计、施工、科研总承包项目负责人。该桥主墩柱高100米，为当时世界上最高的铁路桥墩；主跨128米，为当时干线铁路桥的最大跨度；在铁路桥梁墩梁连接上首次采用两箱体空间正交连接。
　　水柏铁路北盘江大桥主桥为236米上承式钢管混凝土提篮拱，为我国第一座钢管混凝土拱桥，也是目前世界上最大跨度单线铁路拱桥；钢管拱桁架转体施工重量1.04万吨，为当时世界单铰转体施工最大重量。陈克坚作为该桥设计负责人、配合施工组组长、大桥联合建设指挥部副指挥长兼副总工程师，为大桥的顺利进行提供了有力的技术支撑。
　　在获得FIDIC“杰出工程项目奖”的渝利铁路中，韩家沱长江大桥长1137.5米，是目前世界上最大跨度的双线铁路斜拉桥；蔡家沟大桥主墩139米，是目前世界上最高的“A”字形桥墩，这两座大桥堪称该线设计上的两大杰作。陈克坚作为这两个项目的技术和科研课题负责人，主要负责主持大桥方案会审和决策。
　　由于在桥梁技术方面的突出贡献，陈克坚于1997年度被评为铁道部青年科技拔尖人才，2002年获茅以升铁道工程师奖，2003年获第六届詹天佑科学技术青年奖，2004年被评为中国铁路工程总公司有突出贡献的中青年专家，2004年被评为四川省学术和技术带头人后备人选，2006年被评为四川省学术和技术带头人，2007年被批准享受国务院政府特殊津贴，2007年被评为四川工程勘察设计大师。 郑馥璇