醒目的标识、整齐的物料、崭新的数控弯曲机、整体绑扎的胎具、作业区上方移动式防雨棚……近日，笔者走进中铁大桥局一公司三门湾大桥项目部钢筋加工车间，感觉眼前一亮。
　　负责钢筋加工车间的是被工人们称为“潘老板”的潘子仁。潘老板说，几个月前，项目部领导找他，提出要他改建钢筋加工车间，更换加工设备，优化加工工艺，将钢筋绑扎工艺由分体更换为整体绑扎。这一系列的改进不仅要增加256万元的投入，还要耽误一点工期。他虽然执行了项目部的决定，但当时心里却是老大不乐意。
　　然而潘老板的思想很快就发生了变化。他发现整洁有序的施工环境，让员工愉悦，工作的劲头足了；新增设移动式防雨棚，让他在恶劣天气里安排工人干活时也有了底气。他更欣喜地发现，运用新设备，钢筋整体绑扎后钢筋网片成型好、钢筋定位准、保护层厚度有保障，质量有了很大提升，同时底腹板钢筋、顶板钢筋、模板等很多工序可以同步作业，加快了施工进度。
　　5月19日，预制梁场的第一片箱梁精彩亮相。在首片箱梁总结大会上，潘老板高兴地向大家介绍了钢筋作业的工艺。他说按照施工标准化的要求执行，少走了过去施工中的弯路。
　　潘老板还算了一笔账，顺利情况下,一片40米箱梁，采用分体绑扎，50人需要3天；采用整体绑扎，30人只需要2天，而且各个环节之间的相互影响大大降低，前期的那点投入和现在带来的经济效益相比，微不足道。
　　项目经理时晓峰表示：要在推动施工过程标准化、工艺精细化的同时，努力寻求更为合理高效的桥梁施工工艺和办法。“除了钢筋整体绑扎外，我们还要在箱梁浇筑、张拉、压浆过程中多下下功夫，看能不能找到更高效的施工办法。”尝到标准化施工和钢筋整体绑扎技术带来“甜头”的潘子仁说。  任定然 韩喜萍