广州讯 9月20日11时，世界最大水下铁路盾构隧道——佛莞城际铁路狮子洋隧道盾构机“狮子洋号”在广州番禺成功始发，标志着由中铁隧道集团承建的佛莞城际铁路越洋段施工正式拉开帷幕。
　　珠三角城际铁路佛莞项目是连接广东省中、东部地区的重要快速干线，是打通珠江东西两岸的快速过江通道。狮子洋隧道全长6476.4米，其中盾构隧道长4900米，采用一台直径为13.61米、具备常压换刀功能的世界先进的盾构机。其从番禺始发，下穿珠江狮子洋后，在东莞侧出洞。
　　施工单位中铁隧道集团董事长、党委书记于保林表示，随着盾构施工技术的进步，佛莞城际铁路狮子洋隧道设计为单洞双线隧道，与已投入运营的广深港高铁狮子洋隧道采用单洞单线设计相比，可节约投资并大幅度提高施工效率。
　　“狮子洋号”盾构机总长137米，整机重量约3500吨。隧道施工工艺复杂，精度要求高，对盾构机姿态控制、安全掘进风险控制等方面提出了很高要求。施工单位负责人表示，将努力克服浅覆土大断面软弱地层盾构始发和到达以及高水压、软弱土层、软硬不均、破碎带地层等不良地质条件，确保盾构机安全、顺利掘进。
　　据了解，中铁隧道集团在广东地区先后建成广深港高铁狮子洋隧道、台山核电站取水隧洞、多条广州地铁穿越珠江隧道等水下与海底工程，为此次盾构成功始发以及整个穿江施工方案的完善提供了经验和技术支撑。（宏杰 冰炎 赵建 秦明）