武汉讯 11月9日获悉，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的我国首座超千米跨径公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥即将开建。这座大桥建成后将是当今世界荷载最大、设计速度最快的公铁两用悬索桥。
　　镇江五峰山长江大桥，悬索桥主跨1092米，为钢桁加劲梁双层桥面结构，上层为8车道高速公路，下部为4线高速铁路，设计列车通过时速为300公里。该桥在设计时，对国内高速重载铁路进行分析研究和校核，以确保悬索桥结构具有足够的受力以及行车舒适性。
　　据介绍，面对桥位河段，水面狭窄、航道运输繁忙，南岸上游镇江大港码头密布，根据航道管理部门的有关要求，设计采用一跨过江方案，桥梁建设对航道基本无影响。
　　据了解，镇江五峰山过江桥位，地处江苏省南北交通的中轴线上，地理位置优越；长江水流受到五峰山地形挟制，河道顺直，河槽稳定，是江苏省内长江下游河段综合条件最好的过江桥位，也是公路铁路及地方有关部门一直控制预留的过江共用桥位。
　　此前，由于铁路路网建设相对滞后，公路部门根据交通发展需求先后在上游39公里和下游28公里处分别修建了润扬长江大桥和泰州长江大桥，五峰山桥位一直被保留下来等待与铁路合建。目前时机已经成熟，即将开工。
　　此外，在安全方面，大桥主缆采用超高强度镀锌钢材，此项技术将促进行业水平提升，缩短国产材料与国际先进水平的差距。（徐恭义 王虎）