重庆讯 中铁隧道三处在重庆轨道交通5号线首座暗挖车站——大石坝站近一年的施工中，优化施工方案，不但变被动为主动，尽快打开了施工局面，而且降低成本800万元。
　　大石坝站所在的5标段全长1863米，包含两站三区间，位于江北区繁华地段，涉及住宅面积12万平方米，住户1000余家，另需征地260余亩，仅住宅区拆迁一项的费用就高达20亿元。
　　“面对如此庞大的拆迁量和巨额的费用，征迁工作一筹莫展，各方只能望洋兴叹。我们收到进场通知书也迟迟无法进场作业！”5标段项目经理周吉刚说。
　　经实地勘察，项目部发现原设计入口地质为厚达30多米的弃渣回填土层。“当初倒弃时采取的是抛填的方式，导致该处土质疏松，稳定性极差。若按原设计以此处为入口，不仅成本高，而且极可能发生侧壁坍塌等险情，风险很大。”项目总工高军伟说。项目部将情况及时上报业主和设计单位，同时组织技术人员进行仔细查勘，对方案进行论证优化，决定变换施工入口。此方案得到业主等方面的肯定，工程于2014年7月开始正式进洞施工。
　　同时，项目部对明挖高回填区间原先的开挖方案进行优化，将基坑上部开挖方式改成两级开挖，加强支护参数。
　　新方案不仅避免了脆弱地质段的施工风险，而且加快了施工进度，降低了成本，受到各方的赞誉。施工区段连续3个月实现月进度120米以上，并创下最高146米的全线钻爆法单口掘进纪录。项目部提前3个月完成施工通道439米的开挖支护及车站转换工作，在全线率先完成车站主体结构施工。
　　项目部还着眼长远，将边坡外扩，为以后“同轴共建”的重庆市快速路三纵线施工做足了准备。
　　据悉，目前该车站施工已近尾声。（段宏杰 赵超峰）