本报贵州毕节讯 4月27日，中铁五局贵州公司织纳铁路一标项目部承建的后槽隧道顺利贯通。至此，标内13座隧道全部贯通。
　　织纳铁路1标线路长约24公里，其中隧道13座共计15.93公里，多为复杂地质构造、溶洞群现象多发、大角度穿越构造线隧道。13座隧道中，梁山隧道全长4465米，为“全线最长隧道”；孙家坡1号隧道全长3930米，为“全线溶洞最多隧道”；后槽隧道全长1062米，为“全线地质条件最差、施工难度最大隧道”。
　　面对单线铁路施工组织难度大、地质条件差等特点，贵州公司精心编写各工序专项施工方案，采取了迂回导坑、搭设抑拱桥等技术措施；抓好技术交底；合理组织工序。
　　2012年12月进场以来，项目部参建员工积极发挥主观能动性和作业优势。孙家坡1号隧道开挖班的工人大多数有着20多年的隧道施工经验。其开挖班班长孙必刚说：“由于单线铁路施工的超前地质预测不能准确满足施工所需，我们凭着多年隧道开挖的经验，通过开挖工具的敲打回音、开挖土层的色差、加深探孔等来判断是否有溶洞及溶洞的大小，从而排除施工安全风险。我们先后提前预测到不同大小的几十个溶洞，其中最大溶洞深达百米看不见底，跨度长达20多米。”
　　在800多天的施工中，项目部人员克服了资金紧张、材料紧缺等困难。开挖班、支护班轮番上阵，严格按照建设规范要求，强抓安全，力保质量，在此基础上不断加快施工进度，屡次获得表彰。从2013年下半年至今，项目部在业主信用评价中连续排名第一，先后获得成都铁路局示范项目部、示范工地、标准化工地等荣誉称号。 （任梅）