本报长沙讯 4月25日，随着9.34米大直径盾构机在右线始发，中铁隧道承建的长（沙）株（洲）（湘）潭城际铁路一标段“桥改隧”方案经过一年多的论证后开始实施。此方案将为工程节约投资数亿元。
　　长株潭城际铁路全长95.513公里，设21个车站，是连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路，最高运行时速200公里，建成后长株潭三市之间互通交通时间将缩短为30分钟以内。
　　中铁隧道承建的一标段是全线重点工程，其中长沙站至德雅村段位于长沙市中心城区。原设计以桥梁方式跨越长沙站北端三相南湖大市场及地雅村，征拆量巨大且成本高，同时市场及村民安置也是难题。
　　综合以上原因，中铁隧道提出“桥改隧”方案，得到长沙市政府、广铁集团及铁四院的积极响应和大力支持。
　　新方案中隧道全长4303米，将下穿三湘南湖大市场，次下穿京广铁路及客车联络线；同时由于隧道穿越回填土地段且最浅埋深仅4米，地质上软下硬，安全风险和施工难度非常大。
　　应用于该线的盾构机直径9.34米，不久前刚完成穿越湘江的作业。“盾构掘进就像在刀尖上跳舞，在这里甚至比穿越湘江更难，必须小心翼翼。”中铁隧道施工负责人介绍。
　　据了解，新方案减少房屋拆迁160万平方米，节约用地1211.9亩，改善了原设计对城市地面环境的影响，直接减少工程征拆投资数亿元。该方案为城市区段铁路入地理念提供了很好的例证，对城市区域的整体规划与发展具有明显的借鉴意义。 （段宏杰）