本报青海海西讯 2014年12月28日，历经广大建设者7年多的攻坚，世界高海拔第一长隧道——新关角隧道正式通车。自此，列车通过关角山由2小时缩短到20分钟。
　　关角，在藏语里的意思是“登天的梯”，是内地通往拉萨的必经之路。位于青海省天峻县的新关角隧道，全长32.645公里，是西格二线铁路的控制性工程。隧道地处青藏高原东北缘，正洞、斜井口海拔均在3400米至3800米之间，高寒、干旱、缺氧、长冬无夏，极端最低气温-36摄氏度，施工环境极为恶劣。
　　中铁隧道承建隧道出口标段，施工任务包括正洞15.273双延公里、7号至10号4座斜井共5.514公里、出口泄水涵洞等工程。中铁隧道参建员工克服了高原严寒地区人员设备效率低下、地质条件差且变化频繁、线长面多管理难度大、严寒季节时间长等诸多困难，顺利完成合同里程，并援助兄弟单位施工560多米。在施工过程中，中铁隧道开展了高原特长隧道施工研究并取得成果，为高原长大隧道建设积累了经验。
　　长达7年多，中铁电气化局员工坚守高原负责关角山隧道施工临时用电线路的架设和维护。2014年4月，隧道双线正洞全部贯通，负责站后“四电”工程的电气化局展开了最后的攻坚战。他们克服了高原缺氧、大雪封山、阴冻潮湿、超长隧道施工、超强涌水等难关，将几十万件的电气设备、零件，1000多公里的光缆、电缆，72条公里的接触网在较短时间内安装到位，确保了新关角隧道建成通车。
　　新关角隧道的通车，有效解决了制约青藏铁路西格二线运输瓶颈的难题，提升了青藏铁路运输能力，节约了维修成本，同时也为已经开通运营的拉萨至日喀则铁路和未来的拉萨至林芝铁路等储备了运力。（宋华 张志强 赵萌）