他的故乡不单以某个局限的地理方位而得名，他的故乡是一种追求的归宿。他的故乡可以在小山村；可以在铁路线；可以在繁忙的灯下；可以在刚刚别离的济南城……
深藏的情感
人们说杨庆臣不会表露情感，他的情感藏在事后人们对他怀想时的一些细节里。工地上每年都会对困难员工进行补助，在人们的记忆里，他没有申请过救济，事后人们却都看见了他家里简陋的房屋，年迈的母亲和重病后落下残疾的哥哥；在人们的印象中他一直穿着工地配发的服装。有一次因为统一服装的需要，他才穿了配发的西装，那时他已经是中铁电气化局京沪高铁维管公司济南段的副段长了，那西装他只穿了一次，就托人在商店置换了更适宜野外干活穿着的棉衣；当他在病重的弥留之际，挺住了病魔施加在他身上的痛楚，在意识清醒时，整整两天他没呻吟一声。去年夏天员工老乔租到一间房子，他喜滋滋地向他汇报，而他只问了一句：“有空调吗？”听说有空调，他连声说：“好，那就好。”老乔一想起庆臣的那份隐忍、细心、关爱，就抑制不住地唏嘘着。
性格的恬静
有人说他好静不好动。工余时他喜欢在僻静处阅读技术书，他倾心于技术，孜孜以求。2003年，他的追求出现转机，那年他在郑徐电气化作业队担任技术主管；2008年他担纲温福客专二分部项目总工；2010年他出任京沪高铁德州至枣庄作业段总工。他被调到京沪高铁工地前，温福客专施工现场的领导，因他工作敬业，都不愿意让他走。
回忆温福和京沪线施工的情景时，老吴说，那时经常看见他眯缝着眼睛，对着电脑演算，也常见他在现场查验料具，他总拿个小本子不停地记。在京沪高铁施工最紧张的时候，管段内300多公里的铁路线上，光轨道车就投入了30多辆，汽车60余辆，吊车数十辆，这些车都围绕着“安装”这个词穿梭。而所有的接触网材料，正是“安装”的载体，每天施工的进度，工作量，用料的数量，杨庆臣都要汇总分析，形成用料计划和作业指导书。技术标准都出自他手，因为业务熟，虽然每天面对海量工作，他都提前完成。他在施工方案，施工组织，技术交底，施工质量，样板引路的工作中像个老黄牛，默默地给施工节约了大量时间和数百万元的资金。他曾获集团“京沪高铁功臣”荣誉，认识他的人都服他。
实干的特质
杨庆臣将实干的特质，一直保持到京沪高铁建设以及此后的维管工作中。2010年下半年，他带领4名技术员汇集整理京沪高铁收尾工程资料，在浩如烟海的资料中因不停地查阅审核，不断地签名确认，使他的肩膀莫名其妙地脱臼，随之眼睛也失明了。他们整理的资料，全部放进用来包装过电视机的纸箱里，码放起来足有70多箱。如今这些资料都珍藏在京沪高铁公司、济南铁路局、集团公司以及三公司的档案馆里。2012年4月，中铁电气化局成立京沪高铁维管公司。他因为技术业务能力强，被任命为济南段副段长，主管生产、安全。为此他的工作岗位就延展在管内374公里的区段上。
高铁维护作业往往利用深夜“天窗”进行。春夏秋冬，每个紧要时刻，高铁线路都会出现杨庆臣的身影。他率领工区员工，拿着随时抢修的工具材料，平推排查重点设备、杆塔、树木，哪怕是一颗螺钉也不曾溜过他的目光。集中修时，每次组织数十人的技术力量，进行检修维护，小到住宿、大到机械、劳力配置、工作流程、安全措施，杨庆臣都逐个运筹得井井有条。“他的心很细，他的话很少，他的责任心大得很，他的话都在行动中”，王段长在介绍他时加重了语气。在领导班子里，他盯岗最多，他有时晚上盯岗，白天参加路局的会议，回来还要落实布置，因为睡眠少，曾一度失明的眼睛总带了血丝。“他对工作，没有分内分外的概念”，段党委书记说，一件工作交到他手上，他第一个反应是这个活该怎么做，如何做好，他的思路总往解决问题上发散，而不考虑“该不该我做”，在他那里找不到“推诿”二字。
无悔的奉献
蝙蝠的特性是常在夜间活动。他的工作经常是“随时待命”、“夜间检修”、“零秒出动”、“全力抢修”。这个实干和勇于奉献的领导，带出了一支过硬的团队。这些“蝙蝠侠”一样的团队，成了京沪高铁的保护神，他们把自己的付出，变成了人们乘坐高铁出行时的安全。杨庆臣不止一次地说：“干高铁维管真好。”然而美好的感觉，却止于今年10月14日，他突发的“血管夹层动脉瘤破裂”，去世时年仅37岁。
杨庆臣用他的深情、沉静、实干塑造自身，也写就出“节省”二字。他用自己的执着攻克难题，事事都让组织省心，员工放心，创造了一个基层干部恪守本分的典范。他人生的字典里，没有怨天尤人，没有花言巧语，没有“分内分外”，只要摊上工作，就两个简单的字：“去干！”不论宁静或喧嚣的夜色，他都是一位默默的实干家，一个自身利益的忽略者，一个响当当的共产党员。在这个社会不缺会说的，急需能干者之时，杨庆臣的故事，无疑带给我们一些深层的思索。
在这个世界，地理的故乡是现实的；在他的内心，精神的故乡是高贵的。他之于故乡是给予时的快慰，是投身后的温暖，是认同亲人似的亲近，是奉献过的无悔。这应该是他精神的故乡，他的路通往这里。 曹忠义 何振杰
