本报广州讯 11月25日，贵广南广铁路广州枢纽2标跨穗盐路高铁斜拉桥建成试运营。
　　广州枢纽跨穗盐路斜拉桥为四线独塔钢箱双索面铁路斜拉桥是我国首座铁路四线曲线斜拉桥，多项施工技术达到国际先进水平。该桥主塔高142米，主跨为175米，桥面宽24米钢箱梁结构，钢箱梁桥面拼装采用悬拼法施工，最大吊重达256.5吨。左右塔柱通过下横梁横跨西环高速公路，主跨跨穗盐路，且紧邻既有武广高铁，交通线路错综复杂,环境位置特殊，施工空间狭小，难度大。
　　该局通过技术创新，依靠规范施工，在结构形式、构造和施工工艺方面均有较大创新。斜拉桥施工采用后架梁、钢箱梁沿纵向分小块体制造运输、250吨后喂梁式架桥机悬拼架技术、钢混结合段的施工技术、钢箱梁起始节段安装、钢箱梁节段悬拼过程中线形控制、钢箱梁合龙段施工技术等一系列新技术新工艺，其中后方喂梁式架桥机悬拼架设钢箱梁的方法研究成果获得国家专利局发明专利授权《一种钢箱梁架设方法》。该项目还成功研制了后喂梁式架桥机，该架桥机成功解决了钢箱梁节段自后方进入到前端旋转下放并可各方位及转角微调的问题，架桥机通过走行天车起吊走行至前端，吊具旋转90度后到达架设状态，垂直下放钢箱梁节段就位。跨穗盐路斜拉桥架设方法获得广东省省级工法《跨多层公路斜拉桥钢箱梁架设工法》。
　　广州枢纽工程2标，线路包括贵广线设计长度13.666公里，南广线设计长度12.257公里。该工程包括1座斜拉桥、座钢桁拱桥、座紧邻武广高铁连续梁、8座跨越既有高速公路连续梁。施工邻近武广高铁水平距离仅1.06米；跨既有高速公路连续梁施工等，安全风险大，防护要求高。 （王建国）