本报江苏苏州讯 11月15日，中铁三局华东公司用于苏州轨道交通4号线3标段的盾构机钢套筒筒体上盖揭开并拆解吊出。
　　阳澄湖路站至金民西路站盾构区间全长1640米，由于隧道到达端的地质条件特殊，紧邻新莲河畔,砂层地质较厚，加固体长度不够,使用传统的盾构接收方式，容易导致涌沙、涌水、塌陷，风险极大。为确保施工安全，项目部积极探索更安全的接收方法，并征求相关专家意见，决定采用盾构钢套筒接收工艺。
　　应用盾构钢套筒接收工艺在中铁三局是首次，在苏州轨道交通工程建设中也是第一次。华东公司高度重视，将《富水细沙地层盾构下穿建筑物及钢套筒接收施工技术研究》列为2014年度科研项目。这一工艺的应用取得了零偏差进洞的成果，确保了盾构接收安全。 （葛金梅 王劲松 闫跃光）