本报青海果洛讯 近期，中铁五局一公司在青海省花久公路扎果隧道施工中采用新技术、新工艺，有效防止了高原冻土隧道施工中易发生的大变形、大沉降，降低了施工风险，确保了该隧道正常有序施工。 
　　扎果隧道全长7820米，洞口海拔4000米，积雪时间长。该公司负责进口端3930米的施工任务，其中约500米为浅埋冻土地层，围岩极其软弱破碎、地表沟壑纵横。夏季地表冰雪融化后洞内渗水量大，施工中涌水突泥严重、沉降变形风险极高。 
　　据了解，在含土冰层中施工，若温度高了，冰层融化会引发山体坍塌、支护变形；若温度低了，混凝土衬砌质量难以保证，施工机械也无法作业，势必影响到整个工程的质量和进度。  
　　项目部经过研究，在开挖支挖的同时，向洞内输送冷风，使洞内气温维持在零摄氏度左右，确保含土冰层结构的相对稳定。开挖后，支护迅速跟上，在最短时间内封闭裸露面，完成施工支护，使含土冰层的基础完全稳定。在施做仰拱、二衬混凝土时，采用无烟煤炉增温系统，确保混凝土施工质量，且把煤气中毒风险降到最低。
　　项目部组织由爆破、量测、注浆、通风、试验等专业技术人员成立现场科研课题小组，重点解决施工中遇到的实际问题。他们在洞外创造性地采取地表注浆、除冰、排水等措施；洞内综合运用导向管锁脚支护技术、钢拱架焊接防沉降手臂、监控量测信息化、温控系统防冰化等一系列技术，为高原冻土隧道施工加装了一套可靠的“护身符”。（王大春）