本报太原讯  7月1日，中铁三局、电气化局、上海局等单位参建的大西高铁太原南至西安北正式开通运营，该段线路车程由10小时缩短至3小时。
　　这条纵跨山西最具活力经济带和城市群的铁路线，与石太客专、郑西客专一起，构成连接山西、陕西及华北、华中、西北、西南的高标准铁路客运网络。
　　大西高铁北起山西大同，南至陕西西安，全长859公里，工程投资963.3亿元，设计时速250公里。其中太原到西安段约580公里。
　　中铁三局承建的站前7标，位于临汾市霍州、洪洞县境内，长55.5公里。项目2010年3月开工，四年来，项目部先后攻克了复杂地质条件下汾河主槽长大桩基施工、30‰长大坡道运架梁、运梁通过2882米长大曲线隧道等难题。其中30‰大坡度地段900吨箱梁运架梁技术在大西线得到推广应用，山西省科技厅鉴定：这项成果达到国际先进水平。
　　中铁电气化局西铁公司承担大西客专渭洛河特大桥DK818+432.24～DK829+190.92段线下施工任务，总长10.76公里。渭洛河特大桥跨包西、西延线连续梁跨越4条相互交错的电气化铁路线，施工难度很大。西铁公司加强施工安全质量卡控，确保了既有线设备及行车安全。
　　中铁上海局承担晋陕黄河特大桥施工任务。该桥全长9.98公里，是目前我国高速铁路跨越黄河最长、建设规模最大的桥梁。公司注重新技术研发和运用，取得大量成果，其中：钢桁加劲组合结构为国内首次运用；自主研制的国内首台下承式架桥机，填补了国内一项施工技术空白；“湿地施工泥浆回用技术”被评为国家级重点环境保护实用技术。指挥部申报发明专利28项，其中23项已取得专利证书。（梁善轶  张文龙  张华先）