“最后一趟列车通过，准备封锁施工！”6月7日2时52分，南充东站施工现场，对讲机里传来驻站联络员的声音。
　　这是南充东站4月份以来第40个封锁施工，封锁点为3时到6时30分。
　　南充东站是新建兰渝铁路南高支线在既有达成铁路的接入站，站改施工是确保献礼邓小平诞辰110周年——南高支线按期开通的关键工程。届时，南高支线将开行广安到成都动车。
　　这也是中铁一局新运公司近几年来承担的最大规模的站改工程。连续的高强度封锁施工，让参建员工感到疲惫。坐镇现场指挥的新运公司常务副总经理刘为帛、总工程师李育朝要求项目部加强现场管理，如果不能保证安全，那么坚决不能施工。
　　“晚上起雾了，能见度低，一定要注意防护，确保生产安全。”项目部经理黄克军通过对讲机，不停强调。
　　这晚封锁施工，由新运一公司铺架队队长刘德树负责，新运公司安质部副部长马琦、王宁波负责现场安全盯控。
　　封锁施工命令下达后，负责插入道岔施工的120多名作业人员迅速就位，拆防护网、安装回流线、锯轨、扒道砟、抬轨枕……铁叉与石砟碰撞声、锯轨机吱吱声、作业人员号子声掺杂在一起，打破了南充东站的宁静。
　　最具有挑战性的工作，当数扒道砟和抬轨枕。扒道砟是最基础的工作，作业人员4人一组，1人拿铁叉对位石砟，3人拉动套在铁叉上的绳子扒砟。动作看似简单重复，实则很有技巧性。
　　抬轨枕是最累的工作，作业人员6人一组，将近千斤重的轨枕迅速抬出轨道。沉甸甸的抬杆，压出阵阵响亮的号子。轨枕要穿过没封锁的下行线抬到路基外，因每晚都有几趟列车通过，所以期间还必须作好驻站与防护沟通，确保运营安全。
　　时间一点一滴过去，轨枕全部抬完、道岔滑移到位、回填道砟……
　　“列车从临站发车了！注意防护！”5点刚过，对讲机里传来发车的消息。
　　听到指令，黄克军、刘德树立即检查新装的防护网有无侵限隐患、线路边的工机具、轨料是否清理干净；马琦、王宁波等赶紧指挥现场防护；胡昌跃等防护员在现场拉起了近100米的防护绳，并催促施工人员：“赶紧往外撤，来火车了！”
　　5时24分，一列货车从耳边呼啸而过，向着东边驶去。
　　东方亮起鱼肚白，道砟捣固、防护网安装等扫尾工作又开始紧张进行。
　　“今天非常顺利，只用了10分钟就将道岔滑移到位，封锁施工可以提前开通了！”黄克军高兴地对刘德树说。对刘德树来说，参加南充东站站改快1个月了，已经习惯白天睡觉、晚上上班。他说：“晚上的激战又提前结束了，但必须干100次就要提前100次，因为99次提前也不能挽回1次滞后的影响。”
　　第40次，又是正点开通。
　　封锁施工后，大伙能安心在床上睡2个小时。手机别响，这是参建南充东站多数员工觉得很幸福的事。（张实宏）