本报太原讯  5月24日，山西省科技厅在太原组织有关专家对中铁三局完成的2项科技成果进行了鉴定，其中“大跨度非对称槽形梁独塔斜拉桥水平转体跨越运营高铁成套施工技术”达到国际领先水平。
　　2013年7月20日，中铁三局承建的沪昆高铁长沙南站西北上行联络线跨京广高铁独塔非对称双索面转体斜拉桥转体成功。该桥跨越京广高速铁路客运专线，转体长度196米，梁宽10.8米，总转体吨位14500吨，塔总高73.925米，塔柱和梁体用32根斜拉索相连。施工采取“先制后转”的方法，先沿京广高铁一侧采用膺架法施工84米的边跨和112米主跨，同时在原桥位处支架现浇辅助跨。待转体梁和塔柱建好后，再利用京广线“天窗”点将其以逆时针方向转体21度就位，与两端梁体合龙。
　　该桥是全国首例高铁跨高铁大跨径独塔非对称双索面转体斜拉桥。它综合了目前斜拉桥建造中所运用的多项施工技术，结构新颖、技术含量高、施工工艺复杂，且邻近既有高速铁路的路、桥、隧等复杂环境，其建造安全的控制标准极高，在国内外罕见，是中国铁路总公司科技攻关项目。在铁路建设领域，该桥创下了六个“第一”，即高铁跨高铁桥跨度第一、转体总重量第一、转体梁长度第一、独塔非对称斜拉索在高铁上第一次应用、边箱式槽型梁在高铁上第一次应用、独塔非对称斜拉索与槽型梁的组合结构在高铁第一次应用。
　　“大跨度非对称槽形梁独塔斜拉桥水平转体跨越运营高铁成套施工技术”，研究了临近运营高铁安全防护、桥梁基础施工、槽形梁现浇施工、滑道和球铰精确安装、非对称独塔斜拉桥水平转体施工及其施工监控等关键技术，开发了4项专利和5项工法。  （王远庆  陈平）