本报武汉讯  日前，中铁大桥局中标新建中俄铁路大桥工程第Ⅱ标段。
　　新建中俄铁路大桥工程位于中国黑龙江同江市与俄罗斯的列宁斯科耶市，其第Ⅱ标段全长16.313公里，主要包含同江黑龙江铁路特大桥、三村特大桥、哈鱼岛大桥、边检站、路基工程等。该标段中标价9.6亿元，合同工期741天。
　　其中，同江黑龙江铁路特大桥是连接中俄两国的首座横跨黑龙江的铁路大桥，总长约6.736公里，主桥全长2.215公里，中方境内1.9公里，俄方境内0.315公里；总投资预算约为2亿美元，中俄双方各负担一半建设费用。
　　该项目中俄双方负责人，中国铁路总公司副总经理卢春房和俄罗斯交通运输部副部长齐杰诺夫10月在莫斯科召开的相关会议上，确定明年2月双方同时开工。
　　据中铁大桥局同江桥项目负责人程健介绍，建设同江桥最大的难点是要解决冬季施工和冻土施工的问题。由于工期紧张，该工程需要在冬季也施工。同江市冬季最低温度达零下40度，冻土层达3米。明年2月开工时，桥址区冰面厚度至少有1米。另一个困难就是同江市因地理位置偏远，资源匮乏，主要材料采购最近的地方是离同江有600多公里的哈尔滨。
　　同江中俄铁路大桥项目作为中俄边境第一座跨境铁路桥而备受社会各界关注。一直以来，享有“亚欧大陆金桥”美誉的满洲里站担负着中俄两国进出口货物运输的主要任务。如今，同江黑龙江铁路特大桥项目的建设将改变这一局面。
　　新建同江中俄铁路大桥，可将我国东北铁路网直接与俄罗斯西伯利亚铁路相连通，形成一条新的中俄国际运输通道，对改善我国既有国际铁路运输格局，推动我国东北和俄罗斯远东地区互利合作，促进中俄双边经贸发展，实施国家振兴东北老工业基地战略，适应经济全球化趋势，加快东北亚经济圈形成和发展，促进跨国文化交流、旅游业发展，加快边疆地区人民脱贫致富具有重要的现实意义。  （成莉玲 何思形）