清晨，湘江上空的天色刚透出灰白。中铁大桥局长赣高铁湖南段站前1标施工现场已经响成一片：桩机一下一下砸向地下，混凝土罐车碾着泥路进出，倒车提示音混着哨声。工地入口，安全总监兰图把安全帽往下一压，手里攥着卷尺，开始例行巡查。
　　长赣高铁是国家“八纵八横”厦渝通道关键段落。当前，站前1标邻营施工、深基坑开挖等高危工序交叉推进，地质条件多变，部分作业面与既有京广铁路营业线最近处仅有十余米。项目每一处高风险点，总能看到兰图的身影：人工挖孔桩旁测气体，深基坑边查支护，邻营警戒线外量间距，墩身平台验安全带。他的工作手册扉页上写着一行字：“以一失万无的忧患意识，抓牢安全生产。”
　　邻近既有线施工是头号风险。大型机械稍偏，操作手一走神，就可能侵入铁路限界。一次，湘江铁路特大桥118号墩邻营区，一台汽车吊吊装钢筋笼，吊臂已越过安全保护区，现场值守人员没察觉。兰图巡查到警戒线外，先看吊臂，再看脚下标线，吹哨叫停：“停！吊臂退回来！”设备熄火退场，人员撤到线外。他把值守和班组叫到跟前，声音不高却坚定：“安全限界就是生命线，一寸不能越。”
　　随后，他牵头整改。卷尺重新标定安全作业区，硬质隔离立起来，警示标牌挂起来；2名专职防护员24小时轮班，配对讲机，与铁路运管单位实时联动；大型机械落实“一人一机一防护”，操作时防护员紧盯方位。他还联合长沙安监大队、运管单位组织专项培训，逐条讲限界距离、应急流程，全员考核过关。每个墩位的大型设备都有一张站位图，严格按图就位，从源头卡死越界。
　　兰图把安全课搬到工位。人工挖孔桩前，他蹲下示范有害气体检测仪和送风管布设；深基坑边，他指着边坡喷锚和排水沟讲检查要点；邻营区，他拉出卷尺，让工人亲眼看到红线在哪；墩身平台，他系上安全绳，实操“高挂低用、扣紧锁死”。工人围成一圈，安全帽碰着安全帽。有人说，讲一百遍，不如手过一遍。
　　自进场施工以来，项目安全团队逐工序制定管控清单，坚持每日全线巡查，手机24小时开机，夜间突发随叫随到。截至目前，站前1标未发生一起安全责任事故，人工挖孔桩浇筑、承台施工、墩身浇筑、深基坑开挖等关键节点均按计划安全完成。 罗宏坤 李生傲