9月的济南，秋老虎余威未消。中铁六局石家庄公司济南绕城高速项目现场，盘扣式脚手架搭出数层作业平台，身穿橙色反光背心、头戴黄色安全帽的工人们一字排开，正加紧进行转体墩上承台模板加固。“再紧半圈！对拉螺栓力矩要均匀！”模板班组长王便会直起身抹了把汗，冲半蹲在脚手架间的徒弟喊了一嗓子。52岁的他干这行30年，从学徒成长为项目上的技术能手，手腕一发力，螺栓稳稳吃紧——一捆捆黑色的预应力钢绞线从模板间整齐伸出，等着与承台“长”成一体。
　　“这活看着像拼积木，其实比拼积木难多了。”王便会指着面前的木模板说，积木拼错了能拆，可这模板差一毫米，转体精度就可能出问题。上承台是转体结构的“心脏”，转盘、销轴、预应力体系全集成在这几米厚的混凝土里，模板加固必须严丝合缝、滴水不漏。如今工地上像他这样的产业工人，凭的不再是一把子力气，而是手上的精度、心里的图纸。
　　施工现场，数名工人分工明确：有人用全站仪校准模板垂直度，有人俯身紧固对拉螺杆，有人蹲查围楞间距，每道工序都反复复核。脚下踏板被日头晒得发烫，工人的工作服湿了又干、干了又湿。一块块模板像巨大的积木块，在工人手中被精准对位、牢牢锁定。
　　为最大限度减少对既有线路的干扰，该项目采用转体工艺——上承台浇筑完成后，将与下承台共同组成转体体系，未来重达数万吨的梁体将沿转盘平稳旋转到位，“一步到位”横跨既有线路。
　　“我们干的活儿大多藏在混凝土里，外人看不见，但桥能不能‘转身’、转得稳不稳，全靠这些模板撑着。”王便会拍了拍身边的模板，语气里满是底气。
　　夕阳西斜，作业平台上的反光背心被染成金色。扳手与螺栓碰撞的叮当声，交织成一曲普通劳动者的工地交响曲。从“卖力气”到“凭技术”，从农民工到产业工人，正是千千万万这样的劳动者，用一栓一钉把模板拼准、把大桥修牢，让这条绕城高速早日连通四方。 吕康