天津讯 近日，随着最后一孔箱梁精准落位，由中铁六局天津公司承建的滨海特大桥386孔预制箱梁架设任务全部完成，成为京滨铁路全线首个完成预制箱梁架设、首个实现全桥贯通的标段，为京滨铁路全线按期建成通车奠定了坚实基础。
　　滨海特大桥全长约14.597公里，此次需架设的386孔箱梁长度各不相同，其中367孔为标准32米梁、13孔为24米梁，另有6孔是契合桥梁整体设计的特殊定制梁。此外，施工区域需3次上跨高速公路、1次跨越蓟港铁路，整体架设精度要求高、安全风险大。
　　针对本工程桥梁特殊结构密集、高空作业风险大等难题，项目团队在架桥机关键部位布设了高精度传感器，可实时监测设备受力状态，一旦监测数据出现异常便会自动断电停机。在过孔作业环节，采用定扭矩马达与后车驱动协同作业方案，同步监测水平受力变化，实现了对架桥机重载移动的精准把控。针对架梁高空作业，施工团队提前完成墩身吊围栏、安全环及生命线布设，同时增设视频监控联动系统，合理配置作业人员，有效防范了坠落与坠物风险。
　　京滨铁路是京津冀城际铁路网的重要组成部分，线路建成后将补齐“北京—天津—滨海”发展轴向的交通短板，形成一条向海拓展、联通内外的一小时开放发展圈。 （张文茹）