广东深圳讯 近日，由中铁二院勘察设计总承包，中铁三局、中铁电气化局参建的深圳城市轨道交通13号线二期（北延）工程正式开通运营。作为贯穿深圳南北向关键交通廊道，该线路的贯通不仅为深圳市民跨区出行提供了高效便捷的“新选项”，更标志着深圳轨道交通网络向北延伸迈出了关键一步。
　　该工程起于一期上屋站（不含），止于李松蓢站，全长约19.25公里，共设11座地下车站和1座公明车辆段。开通后与13号线一期工程贯通运营，形成总长约41.69公里的南北向交通大动脉，可换乘1、2、5、6、9、11号线等多条既有线路，极大缓解深圳中西部南北向通勤压力。
　　该项目公明车辆段以“山海连城”为概念，成为国内首座下沉式大架修车辆基地，并在建设过程中实施了亚洲最大规模明挖基坑。通过下沉式设计，打通了东西向生态通廊，消除了传统场段形成的城市空间孤岛，车辆段上盖分层布局产业办公、文体公园与生态绿廊，新增绿地9.5万平方米，实现轨道交通维保、产业发展、城市休闲、生态修复多元融合。此外，采用创新工法开展车站建设，红坳公园站采用“预制构件+现场拼装”方式进行车站主体的修建，装配式工法大幅提高了施工质量和施工效率。
　　中铁三局承担二期北延段全线铺轨施工任务。面对线路长、多专业交叉作业干扰大等挑战，项目团队创新采用“分段铺开、立体推进”模式，科学布设4个铺轨基地及12个作业面，快速形成多点同步施工、全线高效建设的局面。
　　中铁电气化局城铁公司承担了全线供电、信号、通信、综合监控、自动售检票、安防及门禁、站台门等站后全系统设备的安装与调试工作。项目团队紧盯节点目标，统筹优质资源，有序完成了设备运输安装、电缆敷设接续等关键工序，圆满实现35千伏送电、接触网热滑等一系列重大节点目标，并顺利通过专项验收、安全评估、竣工验收及三权移交。（谭振龙 崔丽超 马宇新 韩国瑶 王海）