四川南充讯 3月25日，随着最后一节重28.2吨的钢箱梁精准吊装并完成焊接，新建成都至达州至万州高速铁路（简称成达万高铁）控制性工程——南充嘉陵江特大桥主桥合龙。
　　南充嘉陵江特大桥长6800.58米，位于四川省南充市境内，是全线“四桥三隧”重难点工程之一。主桥全长610米，为H型双塔双索面混合梁矮塔斜拉桥，主跨长达328米，建成后将为时速350公里高速铁路同类型桥梁中主跨长度世界第一。该桥由中铁设计承担设计，中铁科研院负责监理。
　　面对嘉陵江流域复杂的水文地质条件、严格的通航与行洪标准及生态保护要求，主桥创新采用（141+328+141）米混合梁矮塔斜拉桥结构。主梁采用单箱双室变高度预应力混凝土箱梁与钢箱梁结合，有效减轻自重，显著拓展了矮塔斜拉桥的适用跨径。主塔为H型索塔，高度分别为112.5米和117.5米，其中桥面以上塔高52米，采用钢筋混凝土结构。斜拉索按空间双索面扇形布置。主塔首根桩基施工于2023年1月12日启动。 （韩晶 王小勇 梁爱粉）
　　四川资阳讯 3月26日，随着最后一孔长32.6米、重697吨箱梁平稳精准地落在尹家沟特大桥30号-31号墩之间，中铁上海局乐至制梁场承担的成达万高铁4标579孔箱梁预制架设任务全部完成。
　　中铁上海局承建成达万高铁31.816公里正线施工任务，乐至制梁场承担里程范围内536孔32米箱梁、43孔24米箱梁预制架设施工。项目团队始终秉持“安全第一、质量为本”的原则，面对线路桥梁占比高、沿线地形复杂、运距远、工期紧、安全风险高等多重挑战，超前谋划、科学组织。通过多次召开专题研讨会持续优化架梁方案与资源配置，并引入智能监测系统，对提、运、架各环节实施全过程精细化管控，细化施工组织与安全保障措施，全面落实安全穿透式管理要求等，有力保障了工序衔接顺畅、作业安全。
　　成达万高铁是国家“八纵八横”沿江通道的重要组成部分，建成后将为川渝地区水公铁立体交通网络增加一个东向出川大通道，极大缩短川渝地区时空距离，助力成渝经济圈高效连接。 （史可心 王红梅）