广州讯 3月26日，中铁工业旗下中铁宝桥、中铁山桥参建的世界最大跨径双层悬索桥——狮子洋通道狮子洋大桥东、西主塔成功封顶，为后续猫道架设、主缆施工奠定了坚实基础。
　　狮子洋通道是粤港澳大湾区连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨江双层公路通道，全长约35公里，双向八车道，过江段采用双层桥梁方案，设计速度100公里/小时。项目起于南沙区大岗镇，西接广中江高速，终于虎门镇，东连常虎高速，上层为高速公路，下层衔接城市干线，设11处互通立交、1处服务区及2处应急救援分中心。控制性工程狮子洋大桥为主跨2180米的双层钢桁悬索桥，主塔高342米，采用钢板-混凝土组合结构，创下主跨跨径、车道数量等五项世界第一。
　　狮子洋大桥设东、西主塔，塔高342米，相当于110层楼高。超宽桥面、超大跨径，为主塔带来超过20万吨荷载，大桥因此设计采用钢板-混凝土新型组合桥塔结构。相较于采用混凝土桥塔结构，塔柱壁厚减少50%，主塔混凝土用量减少43%，二氧化碳排放减少5.3万吨以上，塔身自重显著减少，结构稳定性大幅提升。
　　负责狮子洋大桥大体量、高精度钢壳制造的中铁山桥和中铁宝桥，迎难而上，推动从单个设备智能化转向融合BIM模型及AI技术的整体智能化产线布局。智能管控系统如同“大脑”，贯穿研发设计、制造作业、运营管理等全流程，操作员输入口令，后台即可自动调度资源、调整参数，指挥5条生产线协同作业，超10万条焊接数据也被同步录入。此外，搭建了国内首套剪力钉自动焊接生产线，并研发专用焊接机器人，板单元焊接自动化率达到100%。
　　依托智能制造这一核心引擎，中铁山桥和中铁宝桥将智能装备、数字技术、创新工艺深度融入狮子洋大桥钢塔建造全过程，攻克毫米级精度难关，圆满实现342米高度的“空中穿针”，书写出了中国桥梁制造的崭新篇章。 （董海岩）