江苏太仓讯 3月29日，由中铁工业旗下中铁装备与中铁隧道局联合打造的世界最大直径高铁盾构机“领航号”完成长江水下段施工任务，安全抵达江苏太仓。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，即将精准抵达2号竖井。
　　中铁隧道局承建的沪渝蓉高铁崇太长江隧道工程是目前世界最大直径高铁盾构隧道，集“长、大、高、深”于一身，其施工难度刷新多项纪录：隧道正线全长14.25公里，盾构需在长江底独头掘进11.325公里，是目前全球独头掘进距离最长的过江隧道；隧道最大水土压1.02兆帕，是长江全线水土压最大的水下隧道；隧道水下掘进超10公里，最深处距离长江水面达到89米，是长江流域已建和在建工程中开挖最深的隧道。
　　结合崇太长江隧道“超大直径、超长距离、超高水压、超大埋深”等技术难点，为其量身打造的“领航号”超大直径泥水平衡盾构机开挖直径达15.4米，总长148米，总重约4000吨，搭载了世界最强“大脑”系统——I-TBM系统，配置高水压密封系统、长寿命主轴承、耐磨刀盘等关键装备，实现以盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等核心技术的全系统算法控制下无人化智能掘进。项目团队在施工中牢固树立“工厂化思维+标准化执行”理念，通过WBS项目分解与网格化管理，将盾构掘进、管片拼装、箱涵安装等工序拆解为标准化流水作业，以清单化管理压实责任。项目常态化应用集智能感知、智能预制、智能掘进、智能管控等九大智能建造的技术体系，构建起“首件制+SOP+工厂化”的闭环管控模式，实现“领航号”在长江水下隧道以毫米级精度稳定高效推进，创下15米级超大直径盾构隧道月掘进718米的世界纪录。
　　崇太长江隧道建成后，将实现崇明属地轨交线、公路线与高铁线的一体化换乘，成为长江三角洲城市群骨干城际通道，补全“八纵八横”高铁网沿海通道与沿江通道之间的重要拼图，对支撑长江经济带高质量发展、深入推进长三角一体化等国家战略具有重要意义。 （黄志豪 初文强）