云南保山讯 截至3月22日，中铁隧道局“彩云号”TBM在大瑞铁路高黎贡山隧道正洞掘进施工中突破8000米大关，这座“世界上地质最复杂的隧道”向着胜利贯通目标再次迈出坚实一步。
　　高黎贡山隧道全长34.538公里，位于横断山脉腹地，沿线存在17种地层、19条断裂破碎带，素有“地质博物馆”之称。中铁隧道局主要承担隧道28.6公里的正线施工任务，其中出口工区全长13.26公里，包含正洞及平行导洞两项工程，分别采用“彩云号”和“彩云1号”两台TBM进行施工。
　　自始发以来，由于蚀变带和其他极端不良地质的干扰，“彩云号”和“彩云1号”先后经历了40余次严重卡机和多次突泥涌水险情。攻坚期间，经过院士专家和建设各方联合“会诊”，项目团队历时多年，研究制定了“人工钻爆双侧迂回导坑法施工+拱部弧形导坑法+TBM掘进”的综合施工方案，结合创新研发的“多段次、短进尺、分段前进式”高压劈裂帷幕注浆工艺，有效破解了蚀变带施工难题，为两台TBM脱困复推打下了坚实基础。
　　2024年末“彩云号”恢复掘进后，前方再次出现的蚀变带，以及随后的富水构造破碎带地层成为阻拦施工推进的新挑战。针对这一施工难题，项目团队严格落实参建各方联合制定的技术方案，进一步加强超前地质预报，精准识别前方地质风险，及时采取预控措施强化施工安全保障。采用高压富水软弱不良地质拱部导坑法施工技术，并应用分区注浆工艺，在降低地层水土压力的同时，将“豆腐脑”般的地层黏合牢固，成功化解了卡机、坍塌和突泥涌水风险，守护TBM安全穿越蚀变带。
　　为平稳通过富水构造破碎带，项目团队采用导洞法强化破碎围岩区域支护，着力防范强涌水引发隧道结构失稳风险。充分发挥“彩云先锋尖刀连”攻坚优势，在破碎带的“水帘洞”中高效完成仰拱区域加固、作业面抽排水、泥砂清淤等急难险重任务，避免TBM停机，确保项目施工连续、按期完成各项目标节点。 （向镇光 王增政）