马来西亚砂捞越州讯 当地时间1月26日，赤道骄阳下，随着最后一立方米混凝土泵送到位，由中铁大桥局承建的马来西亚在建最大单体桥梁项目——鲁巴跨海大桥正式合龙。这座全长 4844 米的“海上巨龙”，今年6月正式通车后将结束鲁巴河入海口两岸数十年仅靠轮渡往来的历史，成为中马建交50余年友好合作的又一丰碑。
　　鲁巴跨海大桥是马来西亚砂捞越州沿海大道的控制性工程，全长4844米，包含1197.6米南引桥、598.8米主航道桥和3047.6米北引桥，桥面宽17.3米，采用双向四车道设计。主航道桥为双塔三跨双索面混凝土斜拉桥，主塔高111.575米。大桥桥址位于漏斗型入海口，水面宽达4500米，潮差极大，流速极快，浪涌能量极大。更棘手的是地质条件：上层是松软土层，下部却藏着强度高达140兆帕的坚硬斜岩。
　　面对“潮涌、流急、岩硬”这三重难题，项目团队采用“全水上无栈桥施工”，完全依靠平板驳船和自主研发的水上搅拌船，在剧烈潮涌中精准定位，把82个桥墩从海底“立”了起来，不仅节省了项目成本，还保护了当地水流和渔业生态。项目还引入“大桥海威951”超大型打桩船，成功插打1304根PHC管桩，刷新了马来西亚同类施工纪录。
　　大桥建成后，将彻底改变砂拉越州沿海交通格局，大幅缩短区域通航时间，为当地油气、农业等资源开发及旅游业发展注入强劲动力。 （赵隆华 张静）