南京讯 1月8日，由中铁上海局承建、中铁工业旗下中铁重工参建的沪（上海）宁（南京）合（肥）高铁控制性工程南京特大桥跨滁河斜拉桥顺利合龙，标志南京特大桥连续梁全部浇筑完成。
　　南京特大桥是沪宁合高铁全线控制性节点工程，全长14.186公里，其关键性组成跨滁河斜拉桥位于南京市浦口区滁河风光带，全长502米，孔跨布置为（50+70+260+70+50）米，设计为双塔五跨混合梁斜拉桥，创新采用“预应力混凝土箱梁+钢混结合段+钢箱梁”组合结构，主跨219.9米钢箱梁一跨跨越滁河Ⅴ级航道，完美满足112米通航净宽、7.5米通航净高的严苛要求。中铁重工负责大桥主跨钢箱梁的制造和安装工作。
　　面对结构复杂、高空作业风险高、线形控制难度大等挑战，建设团队以科技赋能破解施工难题：创新采用“螺旋管+贝雷梁+盘扣支架”复合支撑体系，以84根直径1米钻孔桩基础筑牢承载根基，通过分级预压消除非弹性变形，保障134.05米预应力混凝土箱梁浇筑线形平顺；支架拆除严格遵循“跨中向梁端对称均衡”原则，结合钢箱梁与斜拉索施工进度动态调整，最终实现主桥合龙高程偏差控制在2毫米内、轴线偏差不超过3毫米的行业领先水平。目前，该大桥的创新技术已获得5项专利（含1项发明专利）。
　　沪宁合高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，建成通车后将进一步完善区域铁路网布局，打通北沿江大动脉，对优化沿长江地区高铁网布局，推动长三角一体化高质量发展起到积极推动作用。 （王恒 王稳 叶天佑 张欣欣）