上海讯 截至12月16日，由中铁工业旗下中铁装备与中铁隧道局联合打造的世界最大直径高铁盾构机——“领航号”（中铁1398号），在崇太长江隧道掘进施工中成功突破10000米大关。
　　沪渝蓉高铁崇太长江隧道工程是目前世界最大直径高铁盾构隧道，集“长、大、高、深”于一身，其施工难度刷新多项世界纪录：隧道正线全长14.25公里，盾构需在长江底独头掘进11.325公里，是目前全球独头掘进距离最长的过江隧道；“领航号”是迄今国内铁路建设开挖最大直径盾构机，开挖直径达15.4米，约5层楼的高度；隧道最大水土压1.02兆帕，是长江全线水土压最大的水下隧道；隧道最深处距离长江水面达到89米，是长江流域已建和在建工程中开挖最深的隧道。
　　中铁装备设计团队结合崇太长江隧道“超大直径、超长距离、超高水压、超大埋深”等技术难点，为其量身打造了“领航号”超大直径泥水平衡盾构机，刀盘开挖直径长15.4米，总长约148米，总重约4000吨，搭载了多项创新技术，是我国盾构机从“制造”到“智造”跨越的代表性成员。面对生态环境敏感、地层复杂多变等施工难题，“领航号”盾构机凭借先进的智能化成套技术，实现了单月最高掘进718米、平均月掘进600米的优异成绩。
　　崇太长江隧道建成后，将实现上海崇明属地轨交线、公路线与高铁线的一体化换乘，成为长江三角洲城市群骨干城际通道，对补全“八纵八横”高铁网沿海通道与沿江通道之间的重要拼图，支撑长江经济带高质量发展、深入推进长三角一体化发展等国家战略具有重大意义。 （庄言 黄春晖 黄志豪）