山西忻州讯 近日，随着最后一孔长32.6米、重692吨的混凝土预制箱梁精准架设在中铁三局雄忻高铁山西段4标同河特大桥7至8号桥墩上，标志着雄忻高铁山西段箱梁架设全部完成。
　　雄忻高铁正线全长约342公里，其中山西段工程约122公里，需预制、架设箱梁共计1669片。中铁三局雄忻高铁山西段4标正线全长31.15公里，共需架设箱梁651孔。该段自五台站特大桥34号墩至同河特大桥8号墩为连续下坡段落，段落全长约15.5公里，最大坡度30‰，且架梁需要穿越5座隧道，桥隧、桥跨转换频繁，给架梁施工带来极大挑战。
　　为确保箱梁架设安全高效推进，中铁三局项目部多次召开架梁专题会，研究梳理影响架梁作业的关键工序和卡控点，优化施工方案、强化资源配置，把安全质量意识贯穿架梁作业全过程，采用‘双机双向’和‘两班倒’连续作业模式进行架梁作业。应用架桥机云平台信息化系统，对箱梁运输、架梁、精准下落全流程动态监测、智能调度与风险预警。针对山区桥隧相连及大坡度架梁复杂工况特点，投用灵活机动、安全性和自动化程度高的SLJ900型运架一体机，提高了作业精度和安全性。同时利用架桥机北斗高精度定位系统与激光测距技术，通过精确测量隧道断面及架桥机在不同工作状态下的尺寸，采用收缩支腿、动态调整设备姿态等策略，克服了隧道口架梁空间受限的施工难题，圆满完成标段箱梁架设任务。 （谭振龙 李贺强）