广东佛山讯 4月22日，由中铁广州局承建的广湛高铁佛山特大桥跨西江钢混混合连续刚构桥顺利吊装合龙。该桥孔跨布置为（109+200+200+109）米，完工后将成为世界最大跨度时速350公里无砟轨道钢混混合连续刚构桥。
　　广湛高铁佛山特大桥全长15.652公里，融合了斜拉桥、系杆拱桥、转体连续梁、钢混刚构桥等多种桥梁结构形式。其中，跨西江钢混混合连续刚构桥采用悬臂浇筑混凝土箱梁与钢混结合梁的组合方式。施工区域处于西江一级繁忙航道，整体提升高度接近40米，对项目团队的技术水平与组织协调能力提出严峻挑战。
　　此次吊装采用了桥面提升机提升的创新方式，施工团队将施工挂篮巧妙改造为桥面提升设备，从提升设备下放四根钢索，分别牢固系在钢箱梁的4个吊耳之上。随着连续千斤顶缓缓运行，钢箱梁以每小时4-5米的速度被整体一次性提升至预定位置。在钢箱梁顺利提升到设计位置后，施工人员随即对钢箱梁进行焊接固定作业，随后运用钢绞线对桥梁实施张拉连接，最终实现整个桥梁的成功贯通。 （王祥 杨景新 卢业旺 李守钦）