内蒙古乌海讯 近日，由中铁十局承建、中铁工业旗下中铁宝桥参建的包银高铁乌海黄河特大桥全桥合龙贯通，将内蒙古与宁夏紧密相连，九曲黄河再添新通道。
　　乌海黄河特大桥位于内蒙古自治区乌海市与宁夏回族自治区石嘴山市交界处，是包头至银川高铁的重难点控制性工程，全长2190.79米，设计墩台51个，主跨310米，采用斜拉桥跨越黄河，是包银高铁全线桥塔最高、跨度最大的桥梁，有着包银高铁“黄河第一跨”美称。
　　乌海黄河特大桥是内蒙古第一座跨黄河铁路斜拉桥，同时也是一座大跨径高铁混合梁斜拉桥，存在主跨钢箱梁节段分块精度要求高、斜拉索受力复杂、构件相互影响大等施工难点，加之乌海昼夜温差大、黄河古道风速大等因素，给架梁施工带来了不少困难。
　　中铁十局包银高铁项目部四分部在施工中强化现场安全管理，积极探索使用智能建造技术。针对黄河古道常年风沙大的实际和桥塔混凝土易开裂问题，采用先进液压自动爬模系统。该系统具有钢筋辅助定位、泵管集成自动布料、全封闭智能养护等功能，成为大桥主塔的竖向“流水”生产线，大幅提升桥塔建造品质；研制“亚克力测量工装”，根据坐标指导三维定位，提高安装精度，加快施工进度和效率。
　　中铁宝桥承担了该桥8000余吨钢梁生产制造和现场安装任务。由于黄河生态比较脆弱，生态保护至关重要，为保证绿色施工，中铁宝桥首次在该桥上采用主梁纵向运输至合龙口，利用桥面吊机节段整体提升，旋转90度使钢箱梁悬于合龙口上方的方法，最终实现合龙口高精度对接。
　　包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，线路全长519公里。全线建成通车后，包头到银川的列车最快运行时间将由6个多小时缩短至2个小时，成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进京的最快通道。 （邵帅 宋志凌 刘成硕）