江苏常州讯 5月29日，随着主航道桥最后一节钢桁梁吊装到位，由中铁大桥院设计，中铁工业、中铁大桥局参建的常泰长江大桥钢桁梁吊装全部完成，预计6月份实现全桥合龙，2025年上半年具备通车条件。
　　常泰长江大桥全长10.03公里，位于泰州大桥与江阴大桥之间，跨江连接常州与泰州两市，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。其中，主航道桥采用主跨1208米斜拉桥，为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥桥面分为两层，上层桥面为双向6车道高速公路，南接江宜高速，北接宁通高速，设计速度100公里/小时；下层桥面布置两线城际铁路和4车道普通公路，设计速度分别是200公里/小时和80公里/小时。
　　为节约资源、保护环境，中铁大桥院设计团队把高速公路、城际铁路、普通公路三种交通功能集中在一座桥上，使其成为规模最大的多功能荷载“非对称”布置桥梁。负责常泰长江大桥钢结构制造的中铁工业所属中铁宝桥建成了国内首条钢桁梁数字化智能制造示范线，攻克了钢桁梁超长弦杆几何尺寸精度控制等一系列难题，为中国桥梁领域钢结构制造积累了宝贵经验。 （曹林 钟佳瑜 邢影 丁胜杰）