广东深圳讯 5月27日,由中国中铁联合体施工总承包、中铁南方牵头施工管理、中铁四局承建的国内首座滨海环境超长超宽明挖隧道——深圳滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程主线正式建成通车，为深圳滨海大道全面通车奠定了坚实基础。
　　深圳滨海大道项目西起沙河东路立交，东至广深高速公路，横跨南山、福田两区，全长5950米，其中总部基地段1560米采用下沉隧道段方式建设，地面改造段4390米。改造后主线为双向8车道，时速80公里，辅道为双向6车道，时速40公里。下沉隧道创新采用“城市道路+地下港湾式公交停靠站+穗莞深城际站+超总地下空间”一体化设计，隧道基坑开挖最深处达35米，最宽处达100米，开挖面积达到10万平方米，相当于14个标准足球场大小，具有“超大、超宽、超深”特点。
　　建设过程中，中国中铁聚焦工程建设重难点，精心组织协调各方力量，成立科研攻关、质量控制、信息化技术等专业团队，持续钻研工艺工法创新应用。分别采用张弦梁结构代替钢筋混凝土临时支护、挤扩支盘桩替代传统抗拔桩、双曲面叠合墙等新技术，有力破解施工难题，提高工程质量；研发出项目数字化管控平台，应用多项信息化管理和智能建造技术，实现对现场人、机、物的实时监测，为项目安全优质高效推进保驾护航。通过工程管理技术人员的持续努力，有效克服了工程体量大、技术难度高、安全风险大、组织协调难、环境敏感性强等困难。施工过程中项目部先后荣获省部级技术成果3项、发明专利1项、实用新型专利20项，斩获第九届国际隧道与地下空间协会（ITA）“年度工程大奖”。
　　深圳滨海大道项目管理团队积极践行绿色发展理念，切实将绿色施工贯穿于项目建设全过程。严格执行深圳市扬尘治理“六个百分百”要求，落实施工现场出入口硬化、裸土覆盖、洒水降尘、湿法作业等措施，确保项目无扬尘污染。同时建设了由泥浆处理中心、砂石分离中心及固废再生中心组成的资源再生中心，实现项目建设污水、泥浆零排放以及资源循环利用，有效保护附近深圳湾公园自然生态环境。
　　深圳滨海大道项目全面建成通车后，将形成“地面+地下”立体交通格局，进一步完善城市干线路网，极大提升超级总部段的通行效率，打造超级总部段“T型”绿轴，释放更多高品质的公共空间，促进城市建筑与滨海景观融合，助力粤港澳大湾区交通基础设施高质量发展和深圳打造“交通强国”城市范例。 （储凌鹏 李小艳）