广东珠海讯 3月20日，随着最后一片钢梁吊装到位，中铁大桥局施工的黄茅海跨海通道T4合同段高栏港大桥在全线跨海区域2座主桥中率先合龙。
　　黄茅海跨海通道全长31公里，项目起点与港珠澳大桥连接线引出的鹤港高速顺接，终点与西部沿海高速相交，设计为双向六车道高速公路。跨越黄茅海海域区段采用桥梁结构形式，长14公里，主要包含黄茅海大桥和高栏港大桥2座700米级大跨度斜拉桥，其中黄茅海大桥为三塔分离式钢箱梁斜拉桥、高栏港大桥为两塔分离式钢箱梁斜拉桥。
　　高栏港大桥采用全漂浮体系分离式钢箱梁结构，中铁大桥局承建标段负责大桥西侧（含中跨合龙段）钢箱梁吊装，共49个节段，11种类型梁段，单节标准梁段重370吨，钢梁总重18817吨。大桥斜拉索采用直径7毫米高强度低松弛平行钢丝，单塔双索面共46对索（92根），最长约387米，单根最大重量（不计锚具）约为33.4吨，单塔斜拉索总重约1424吨。
　　建设过程中，项目部树立“每节钢梁架设都是第一次”的理念，成立安全质量管理领导小组，形成由项目部、作业队、班组组成的三级质量管理模式，严格监管钢箱梁、斜拉索进场、验收、吊装、检测等各个环节，同时通过编制“架梁安全操作流程卡”严控施工工艺，有效保障了钢梁架设安全和精度。
　　据悉，黄茅海跨海通道是港珠澳大桥西延线，是推动“交通强国”战略、构建粤港澳大湾区交通网络、串联广东沿海经济带的“十三五”重大工程，建成后将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。 （张璞 欧阳耀坤）