上海讯 近日，在上海市域铁路机场联络线七号风井至浦东机场区间施工现场，1名工人正手持遥控器操作着由中铁一局轨道运营（新运）公司联合中铁工业旗下中铁重工自主研发的首台地铁收轨车，在6名作业人员的配合下进行收轨作业。
　　该收轨车是针对长区间收轨作业而研发的一种新型工装设备，主要由地铁平车、机臂、门架、起升机构、电气系统、电源动力系统等组成，具备操作灵活性好、使用方便、安全系数高等特点。
　　上海市域铁路机场联络线全长68.6公里，最高时速160公里，被誉为“建在地下的高速铁路”，施工设计均采用高铁建设标准。其中，轨道施工与以往城轨施工不同的是，该项目需要在整体道床施工结束后，将铺设的25米钢轨全部回收换成500米长轨，确保满足建设标准、提高乘客乘坐舒适度。
　　“一根25米长的钢轨足有1.5吨重，以往收运钢轨需要几十人参与，人工收运钢轨不仅费时费力，也增加了现场作业风险。地铁收轨车的使用不仅缓解了后续收轨压力，也减轻了施工人员的劳动强度。”现场负责人介绍说，随着该设备的投入使用，原本主要靠人力需要20人的收轨工作，现在缩减至7人，同时将单个作业面每日回收数量提高到60根，而且有效化解了收轨过程中的钢轨装载安全风险，提高了收轨作业安全系数。 （乔勇泽）