甘肃天水讯 1月18日，中铁大桥局等企业联合体承建的陇海铁路上行线宝天段社棠至元龙站改线铁路正式开通，线路运输效能进一步提升，为服务2024年春运和中欧班列开行打下坚实的基础。
　　陇海铁路串联西北、华中、华东，是贯穿我国东中西部最主要的干线铁路，也是新亚欧大陆桥的重要组成部分。其中，陇海铁路上行线宝鸡至天水段地质条件最为复杂。由于修筑年代较早，线路基本上依山沿河蜿蜒而行，行车安全隐患较多；再者，宝天段隧道密集、坡度大，线路曲线半径小，行车速度、通过能力等受到限制，成为西北大通道的“卡脖子”区段。铁路部门于2022年8月启动该段铁路改线工程。
　　新工程废弃原有的13.5公里旧线，新建约9.5公里铁路线路，使列车最高时速由70公里提高至120公里。项目位于甘肃省天水市麦积区，主要工程内容包含路基、桥涵、隧道、铺轨、四电等，其中隧道及明洞共6.53公里。据了解，改线段走行于上、下行陇海铁路之间，一处平交、两处上跨、两处连接既有上行线，七桥五隧、四跨渭河，穿越宋家岭后，标尾下穿建设中的静天高速公路。
　　项目为典型的山区Ⅰ级铁路综合性工程，结构物种类繁多，施工工序复杂；所在地区地形起伏较大，存在湿陷性黄土、崩塌、滑坡等不良地质，尤其隧道施工安全风险极高；营业线及邻近营业线施工等，现场管控难度大。
　　面对工期紧、任务重、标准高、施工难等特点，项目建设者发挥建筑“国家队”优势，苦干、实干加巧干，精心组织、科学攻关、优化方案：改用暗挖法替代大开挖施工3号涵洞，极大降低了施工中涉及较多既有线的极高安全风险，并保证了标头路基同步平行作业顺利；优化工序和改进工艺多措并举，缩减隧道施工平均每个循环2至3小时。历经17个月建设，项目提前计划5个月实现全线基本贯通总目标，提前计划半年通车。 （孙东勋 张璟 陈二彬）