广州讯 8月2日，随着盾构机刀盘缓缓转动，广州地铁最大直径盾构机“白云先锋号”在中铁隧道局承建的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程广珠（澳）高铁预留区间始发掘进。
　　广珠（澳）高铁预留区间隧道采用盾构法施工，自东向西依次穿越白云机场围界、导航雷达信号影响区、滑行道、FBO停机坪等敏感区域。区间隧道处于流溪河流域，穿越地层主要有砂层、中风化石灰岩、溶土洞等，对地表沉降和飞行区建筑物稳定的精准控制是盾构掘进施工重点。
　　“白云先锋号”经中铁装备杭州基地近一年时间研制生产，刀盘开挖直径为14.31米，属于超大型盾构隧道掘进机，装机总功率8380千瓦，整机总长为115米，总推力约20000吨。针对白云机场地质条件和施工要求，实现了常压换刀功能，对土仓内冲刷系统进行了优化布置，提高了刀盘冲刷能力；强化了对刀具转速、温度、磨损实时监测能力，配备了高压水刀，主驱动伸缩系统，特地装备了螺机+直排管双通道排渣系统和同步双液注浆等功能，成为特殊地质地下施工的利器。
　　为确保盾构安全掘进，施工总承包中铁广州投资公司在广州地铁集团、机场股份等大力支持下，顺利完成了飞行区两期不停航施工作业，飞行区内隧道区间岩溶处理范围已达到75%，为安全顺利掘进奠定了坚实基础。
　　据悉，T3轨道交通枢纽与白云机场三期扩建工程同步规划、同步设计、同步建设、一体化运营。项目包含广河高铁、广珠（澳）高铁、芳白城际等线路T3车站及两侧区间工程，是广州白云国际机场三期建设的重要组成部分，也是T3航站楼“羊城花冠”下交通枢纽的核心工程。项目建成后，将实现白云机场与广州中心城区30分钟通达。 （常锋 刘刚科 任金茂）