江苏苏州讯 6月24日，苏州市轨道交通11号线开通暨与上海轨道交通11号线无感换乘启动仪式在中铁八局承建的花桥站举行，标志着苏沪两地交通网络实现城轨互通。
　　苏州轨道交通11号线（S1线）全长41.27公里，设站28座，是国内首条应用全自动驾驶技术市域轨交、苏州与上海城市轨道交通线网第一条对接的跨省轨交、中国县域第一条穿越全城轨交、苏州第一条市域轨交线路。其与上海轨道交通11号线换乘，可直抵上海徐家汇、迪士尼等地；与苏州轨道交通3号线换乘，而3号线未来将继续西延，与无锡地铁3号线衔接。作为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，该线路建成运营对推动沪苏同城化发展，增强苏州、昆山中心城区的辐射能力具有重要意义。中铁一局、四局、七局、八局、九局、十局、电气化局、上海局等单位参加建设。
　　建设过程中，中国中铁各参建单位始终以打造优质工程为目标，健全安质管控体系，强化现场文明施工，加强科技创新工作，高起点、高标准、高质量推进，确保了工程建设优质高效。
　　中铁一局承建的盾构管段途经区域地质变化明显，软土分布广，具有淤泥质地层深厚、粉土粉砂层明显、承压水与微承压水连通“三重风险叠加”的地质特点，施工中易发生流砂或管涌，特别是要下穿老旧小区楼房和青阳港河道，施工风险大。项目部梳理风险因素，多次召开安全评估会，强化过程管控，保证了施工安全和进度。
　　中铁八局负责全线28个站的信号系统、站台门系统等专业机电安装及装饰装修施工。作为全自动驾驶线路，对施工质量提出更高要求。中铁八局信号系统项目负责人介绍：“11号线信号系统动车调试工作历经了半年时间，联调联试运行平稳，跑图运行各项指标符合国家规范要求，达到了100公里/小时的列车运行速度，刷新了苏州轨道交通运行纪录，市民在试乘期间纷纷点赞。”
　　中铁七局电务公司承建2个标段，即负责全线28个车站以及控制中心、车辆段、停车场的公安民用通信和综合监控系统施工。项目部员工齐心协力、科学组织、倒排工期、优化工序、责任到人，促进项目安全如期兑现全部节点目标。
　　中铁九局项目部强化履约管控，创下了全线（第二批）参建单位中第一个开工、第一个进入区间隧道盾构施工、第一个实现标段双区间4条隧道全线贯通“三个第一”的优良业绩，先后荣获“全国建设工程项目施工安全标准化工地”“江苏省建筑施工标准化三星级工地”“苏州市建筑施工标准化文明示范工地（平安工地）”等各级重要荣誉22项。
　　中铁十局在车辆段施工中，结合实际灵活应用新技术，为项目生产提质增效。在站场路基工程中，采用土工合成材料，同时结合盘扣式脚手架，既保证了结构形式稳定与安全，又提高了施工效率。在联合车库与运用库屋面建设中，选用轻型钢骨架屋面板，不但满足规范承载力、耐久度、保温隔热等要求，重量仅有传统钢筋混凝土板的30%左右，安装速度快，施工环节少，安全性能高。
　　中铁上海局项目部在盾构区间施工中，积极推进5G技术运用，通过在隧道内安装通信定位系统，使无线信号在隧道施工域内得到有效覆盖，破解了隧道内定位难的“行业难题”。中铁电气化局项目部秉承“精品工程、智能建造”理念，在全线机电安装中应用BIM技术，助力了智慧城轨建设。
　　（林峰 朱超俊 雷成宸 赵海峰 吕爽 李升阳 陈旭 陈景昊 王晓虎 樊晓杰 罗超超 姚胜利）
　　西安讯 6月27日，中铁一局、电气化局、广州局、北京局等单位参建的西北首条全自动无人驾驶地铁线路——西安地铁16号线一期开通初期运营。
　　16号线一期全长15.1公里，均为地下线，设9座车站，与西安地铁5号线和1号线换乘，最高运行时速100公里，采用6节编组B型车、国际最高等级GoA4全自动运行系统。
　　中国中铁相关单位参与了线路土建、车站、轨道、综合监控系统、通信、信号、电力等专业施工。他们坚持以城市轨道交通“智能建造”为标杆，以“高标准开工、高效率组织、高质量交验”为管理目标，合理倒排工期，统筹资源配置，克服交叉作业庞杂等困难，保安全、提质量、严环保、促进度，为西安地铁建设贡献了中国中铁方案、智慧和力量，助力了城市品质提升。
　　当日同时开通的还有西安地铁2号线二期线路，该线长6.9公里，共设4座车站，均为地下线。中铁一局参与了全部车站施工，中铁电气化局承担了该线站后四电全专业施工任务。
　　据悉，两条线路开通运营后，西安地铁线路开通里程突破300公里。
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