在四川省南部，首条深入大小凉山腹地的高速公路——乐山至西昌高速公路正在如火如荼地建设中。这条四川省内助力乡村振兴和生态旅游的重要通道，竣工后将连接当地百姓主要聚居地，结束美姑、雷波、昭觉三县不通高速公路的历史，促进当地经济发展，助力大小凉山腹地广大群众过上更加美好的生活。
　　中铁六局太原公司承建的乐西高速乐山至马边段SG3标全长8.7公里，其中包含隧道1座、桥梁15座和路基、互通、房建、绿化等工程。早日优质建成这条乡村振兴路，是当地群众的殷殷期盼，也是太原公司建设者们的使命与担当。
　　破解施工开场难
　　乐西高速穿越横断山脉，大小凉山层峦叠翠，3标内地形复杂，地势起伏大。隧道出口位于近90度的陡坡上，与既有土路垂直高差55米，无进洞施工条件。同时，现有乡村道路窄小、转弯急、坡度大，加之当地属于亚热带季风气候，全年近半时间降雨，部分道路损毁严重，运输困难。
　　2020年8月，工程开工，修筑一条合适的便道成为项目建设的首要任务。为了寻找合适的路线，测量队成了探路队。他们背着沉重的测绘仪器，攀爬在近90度的山坡上，每一步都需要拨开一人多高的杂草荆棘，一日三餐都在山里。经过多日努力，测量队员总算绘制出15条总长度约20公里的施工便道路线图。
　　建设者们将这些线条一条接一条地“雕刻”在山坡上。顺着地形，每隔200至300米，便道上设置一处20米长、7米宽的会车道；路面全部使用混凝土硬化，增加道路承载力，确保了运输便道畅通。
　　难题不仅于此，工程紧邻马边河集中式饮用水水源保护区，而水源地保护是关乎饮水安全的民生大事。“护水先行”，项目部在涉及水源施工的隧道进口、梁场、搅拌站等地专门设置了6个5级沉淀池，总容积2000余立方米，让施工中产生的废水全部进入沉淀池，通过三级沉淀、过滤，在泥沙和水分离后，将泥沙运至弃土场，保护了马边河水源地不受污染。
　　精心组织控风险
　　简塘塆隧道是乐西高速最长的瓦斯隧道，也是全线重难点工程，分左右幅设置，单线全长4023米，最大埋深125米。隧道地质条件稳定性差，围岩主要以砂岩、泥岩为主，隧址存在低瓦斯，施工中瓦斯中毒、爆炸和突水突泥风险大。
　　既要保障人员安全，又要保证工程进度，项目部紧抓“测”和“查”两个关键点，每日开展全方位巡查，并根据实际情况动态调整技术参数，优化施工方案。隧道用电全部采用铠装电缆，机械设备进行防爆改装，洞内安装有毒有害气体检测和瓦斯气体检测系统、视频监控系统、人员定位系统、应急电话系统等，实现全方位监控预警。同时，项目部根据“新奥法”原理，利用岩体自稳能力，灵活调整开挖面积，并按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”原则施工，及时处理渗水、岩层破碎等问题。在严防死守之下，2022年12月，简塘塆隧道全线安全贯通。
　　高空施工安全风险大是项目建设的又一个难题。全线控制性工程牛尾沟特大桥全长1200米，桥址区域山高谷深，地势陡峭，大桥跨越沟谷处最高墩达71.2米，共有48个变截面矩形空心薄壁高墩。项目部采用爬模施工工艺。为确保安全，同时减少河道强风对爬模架体的影响，爬模架体四周采用铁质孔洞式防护网，在施工时将模板、防护网和墩内墩外作业平台一次性安装完成。经过170天努力，共使用混凝土1813.6立方米，最高墩12号墩浇筑完成。今年3月30日，牛尾沟特大桥桩基施工全部完成。
　　建设深山幸福路
　　乐西高速地处国家重点野生植物保护区，建设者坚持“绿水青山就是金山银山”理念，在施工中以“就地保护为主，迁地移栽为辅”的原则，精准定位植物，进行编号管理，做好精准保护。
　　2022年7月，乐山市沐川县遭遇罕见高温天气，最高达40摄氏度，突破有记录以来极值，并出现重大旱情。项目部迅速响应当地政府号召，成立防汛抗旱队伍，投入10余台水泵和6辆洒水车，浇灌养护当地绿化苗木和果树，最大程度地降低了损失。
　　“一到雨季，路上就坑坑洼洼，连个下脚的地方也没有，孩子们出门上学，滑倒摔伤是常有的事。”说到村里的上学路，当地村民们颇有怨言。2022年下半年，项目部组织人力、机械，帮助当地群众解决“行路难”。坑坑洼洼的路平了，大雨淤堵的水渠疏通了，学校里崭新的路面上孩子们跳跃奔跑，沿线乡镇的水果、茶叶等农产品销往全国各地……修一条路、暖一方人，一次次暖心举动，让项目部赢得当地政府和群众的一致认可，树起中铁六局良好形象。
　　目前，项目部正在全力推进石板滩大桥、学堂头中桥架梁施工。乐西高速计划于2025年通车，届时从昭觉至马边的车程将从现在的5小时缩短到1.5小时左右，开车从昭觉到成都仅需3.5小时。曹颖 张晓龙 董华