在苏州轨道交通8号线建设中， 中铁十局城轨公司承担两站三区间的施工任务。3月6日凌晨，“圆融3号” 盾构机顺利到达接收区。这是该项目部坚持党建引领、 推动施工生产取得的又一成果。
　 在施工过程中， 为确保工程有序推进， 城轨公司党委配齐配强项目班子， 发出 “一个支部就是一座堡垒， 一名党员就是一面旗帜” 的动员令。项目党支部闻令而动， 围绕施工生产， 推进党建融合，成立三支新时代精神文明实践志愿服务队， 打造“文化融苏” 党建品牌， 引导党员 “起跑就是冲刺，开局就是决战” ， 打赢了一场场 “硬仗” 。
　 善作敢为攻坚
　 该项目部苏州地铁8号线施工现场位于苏州市工业园区CBD中心， 5A景区—金鸡湖畔， 四周皆为高端大型商业广场及外资企业密集建筑群， 具有较强的市场影响力。为减少拆桥复建对园区居民通行和周边商业经济影响， 城轨公司党委多次在现场组织项目党建和方案研讨工作， 通过邀请苏州轨道交通集团和外部专家开展科技攻关， 坚持 “不拆桥、 不封路、 不影响行人” 的原则， 主张采取对原桥墩桩基和承台进行托换加固， 盾构磨桩穿越圆融桥的施工方案。
　 在此寸土寸金的地段， 寻求一条施工道路 “难于上青天” 。圆融桥北面两侧为天幕， 不能开路； 南侧西面有高压线， 不敢开路； 南侧东面为久光百货的顾客通道， 不好开路。困难面前， 项目党支部迎难而上、 冲在一线。加强与涉及相关企业沟通， 运用微信、 电话、 书信等多种方式随时交流。经过20天的努力， 开工不仅得到当地企业的支持，让出一条施工便道； 还同意边施工边商谈。
　 施工中， 项目党支部积极开展共建活动， 申请设立 “精神文明实践点” ， 志愿服务现场和居民。通过开展 “江南文化研讨” ， 拉近与街道社区、主管部门和业主单位的距离， 努力把支部建设成为 “宣传党的主张、 贯彻党的决定、 团结动员群众、 融入生产经营、 推动项目建设的坚强堡垒” 。
　 党员带头冲锋
　 2021年11月12日， 圆融桥桩基托换战斗按期打响。随着开工令的下达， 第一根钢板桩正式打入中央河。项目经理马学军要求党员技术干部严格盯控现场：“过往的行人盯着我们， 各级领导看着我们， 我们一定要严把工程安全质量关， 一定要啃下圆融桥桩基加固托换这块硬骨头。 ”
　 为了不影响桥上行人观景， 尽量压缩施工区域， 项目党支部因地制宜解决小场地施工难题， 合理规划钢板桩堆放顺序、 位置、 方向以及施工平面布置。但计划赶不上变化， 4号承台开挖未见底便出现大面积大体量的涌水涌砂， 阻挡住了承台施工的步伐。马学军带领班子成员和党员突击队一起轮流与涌水涌砂赛跑， 整袋水泥铺底、 大方量浇筑砼封底、 竹胶板垫底……全体建设者在潮湿、 泥泞的圆融桥下热火朝天地拼抢着，党旗在突击队员的呐喊声中越发闪耀。
　 2022年8月， 施工进入盾构大坡率磨桩磨墙斜穿构筑物阶段。在试验过程中， 青年党员、 项目总工王涛首当其冲， 带领技术团队对混凝土硬度、 地连墙钢筋布置、 地层状况参数进行了反复对比， 一份详实的施工计划出炉并通过条件验收。一个月后，“圆融3号” 盾构机转动着巨大的刀盘有效切割了地连墙， 全国首例 “磨墙试验” 取得成功， 为下步盾构穿越运营地铁1号线地连墙做好了技术准备。
　 成功的喜悦还没有来得及细细品尝， 时代广场站结构封顶的时间又制约着盾构的接收工期。该站场地狭小， 又邻近运营地铁1号线， 施工标准高， 作业难度大， 产业工人换了一波又一波， 工期难以保证。紧急时期， 马学军动员党员佩戴党徽， 冲在前面打硬仗， 积极与协作队伍和供应商进行沟通， 方案优化再优化， 计划细化再细化， 细节落实再落实。
　 一分耕耘， 一分收获。项目党支部严格落实24小时带班值班， 立足现场解决问题。时代广场站一日一变化， 大家都不敢相信一个月能浇筑12块板 （6块底板、 4块中板、 2块顶板） ， 完成了 “不可能” 完成的任务， 确保了时代广场站～右岸街站区间左线隧道安全贯通。 王传武 陈兴强