中铁五局渝昆高铁云贵段站前二标项目部采取 “以工装保工艺， 以工艺保质量， 以质量保安全”的策略， 大力推进大型机械化配套施工， 促进了全线第一长隧和第二长隧建设 “加速度” 。 
　 在建渝昆高铁云贵段站前二标工程以隧道为主， 是全线隧道施工最长的标段， 正洞及辅助导坑总计97公里。其中， 彝良隧道全长24.78公里， 炳辉隧道全长21.17公里， 分别为全线第一、第二长隧。两座隧道地质复杂、 岩性多变， 均为Ⅰ级高风险隧道、 全线重难点控制性工程， 贯通工期仅4年， 时间紧迫。 
　 为了确保隧道安全快速推进， 中铁五局项目部在隧道关键工作面推进大机配套作业， 并进行工装改进和配套设备研发， 提高工装适应性和灵活性。2022 年初， 项目部相继成立了“特长隧道多作业面长距离通风技术研究党员创新工作室” 和 “大机配套技术研究党员科技攻关小组” ， 负责智能化机械设备研究和隧道施工安全质量等课题。 
　 研发团队联合设备厂家系统研究隧道施工工装。以质量可控、 安全可靠为出发点不断优化设备， 改进后的新型智能化衬砌台车具备了自动计量、 拱顶防脱空预警、 拱顶冲顶观察等装置。智能化养护检测一体化台车实现了区间内自动养护构件， 同时兼备检测台车功能。 
　 目前， 全智能三臂凿岩台车、 多功能拱架台车、衬砌台车、 挂板台车、 仰拱自行式液压栈桥、 湿喷机械手、 多功能钻机等工装和3D断面扫描仪、 激光导向仪等仪器正在炳辉隧道掘进中大显身手。二分部项目经理付军介绍： 隧道钢架安装采用智能立架台车， 这是国内首款具备一次组立多榀钢架的立架台车， 与传统人工立架需要工人11~13人相比， 现在钢架安装仅需6人， 拼装时间从4小时减少为2小时， 缩短了隧道进尺循环时间， 结合关键线路工期分析， 能压缩关键线路工期3个月。 
　 2022年3月10日， 西昆公司组织全线参建单位在炳辉隧道2号横洞举行隧道钢架机械化施工现场观摩交流会， 西昆公司副总经理周立新说： 隧道钢架机械化快速施工作业， 使体系管理、 过程管控、 质量把控等各项工作得到很大提升， 中铁五局隧道机械化、 信息化、 智能化施工的进步， 为渝昆高铁隧道施工提供了指导和借鉴。 
　 机械化配套加快了隧道施工进度， 炳辉隧道2号横洞创造了单月掘进216米的佳绩， 彝良隧道出口平导创造了单月掘进310米的全线辅助坑施工单月最好成绩。 何增旺 戴雅琴