12月7日，农历11月14日，夜晚月色很好。刚吃完晚饭，中铁大桥局莞番高速8A标项目群安员工作群里弹出消息：“晚上7点，108号墩准备在高压线下浇筑垫层混凝土，请技术员、安全员和调度现场盯控。”戴上安全帽，项目部相关人员一起赶往现场。
　　在路上，安质部同事介绍，莞番高速8A标西引桥81至82号墩上方存在2条110千伏高压线未迁改，影响5根桩基和80至83号墩施工；西引桥107-110号墩上方存在1条110千伏线路未迁改，影响107至110号墩施工。今天去盯控的是108号墩的垫层施工。
　　108号墩位的上空飘着一张点缀着许多小彩旗的网。“不是为了好看吧？”听到同事的疑问，安全员介绍说，基坑上方区域有110千伏的高压线穿过，由于这几条高压线是裸露的，在它的危险区域内会放电，可能造成机械伤害以及高压线路跳闸，所以在高压线下方8米的位置用彩旗设置了一张安全距离网，以防浇筑过程中吊臂升高造成事故，吊机必须在安全区域内工作。“高压线下施工，是项目的一个重大风险点。110千伏的超高压，按照规范线路下方5米以下是安全距离范围，超出这个范围之内，是禁止任何物体进入的，否则有安全风险。”项目总工程师蒋稳齐说，为了确保高压线下安全施工，项目部制定了专项安全措施和方案，并经过多方面的专家论证和评审。
　　据了解，项目部为了这次施工“万无一失”，采取了四大措施。一是将规范中明确的5米安全距离提高到8米，提高了设备安全性。二是由于剩余的净空高度无法满足机械施工的要求，项目部采用了落地坑，也就是将地面标高降低2米，并在开挖时采用9米钢板桩支护，形成了足够的施工空间。三是采用安装限高力矩仪的汽车吊施工，司机提前设定吊臂伸展参数，操作时吊臂超出设定的高度时，会自动报警并锁死机械。四是施工前全面做好安全技术交底。
　　说话间，混凝土车来了，指挥人员拿起对讲机与吊车司机交流。不一会儿，料斗停在混凝土车出料口下方，并装满了混凝土。随着口令，吊臂缓缓升起，指挥人员紧盯着吊臂高度。吊臂来到待浇筑的区域后，吊钩连着料斗缓缓下落。待接近地面的时候，基坑里的4名工人围过来，固定料斗，打开料斗阀门，并合力平缓移动料斗使混凝土均匀浇注。
　　一个半小时后，12斗混凝土全部浇筑，垫层预制完成。清冷的月光洒落，大家裹了裹身上的外套，踏着月色而归，一路笑语，“真冷啊，赶紧回去睡觉咯！” 李雪蓉